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網上賣車或將終結汽車4S模式 汽車網銷成績超出預期

時間:2012-08-17 15:44  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】如今,網絡購物已經成為了年輕人不可或缺的購物方式。許多白領人士因為工作忙碌,一兩個星期不去一次大型百貨商店并不奇怪。但像1號店、淘寶、京東等網店卻很少有人一周都不上一次。無論是日常生活用品、辦公用品、手機、電腦等,你總能從網上找到適合的誠信商家購買,而且通過網絡支付的方式,整個購物過程,手都不用摸一下鈔票就能實現。

  網購滲透至人們日常生活,就連動輒十幾萬數十萬的汽車也開始將銷售的觸角伸向電子商務平臺。近兩年車企聯合電商平臺售車的消息不斷出現,包括奔馳SMART、奧迪、現代、雪佛蘭等在內的多個合資品牌都已成功地登錄了電商平臺,形成了一種網上售車的風潮。

寶馬概念車

  試水網絡售車反響熱烈

  網絡購車對很多人來說也不算是新興字眼,早在三四年前就有很多人在討論這類購車方式,只不過當時的網絡購物環境、支付方式的成熟程度等還不夠支撐此類大宗商品的銷售。隨著類似東方購物這類媒體在電視上多次成功銷售汽車之后,從今年開始網絡購車的熱度突然直線上升。

  最早嘗試網上賣車的,當屬吉利汽車。在天貓(原淘寶商城),吉利汽車的“全球鷹官方旗艦店”已從2010年底開業至今。登錄其頁面,可以看到最熱銷的全球鷹熊貓1.0L累計售出了550臺。說到流程,也是消費者先在網上選好車型、顏色,并支付訂金,隨后4S店會通知消費者自行上門提車,并支付剩下余款。

  汽車網銷成績超出預期

  近兩年,越來越多的汽車企業開始試水網絡營銷。據一家電商平臺汽車銷售負責人介紹,自2010年以來,包括奧迪、豐田、別克、雪佛蘭、尼桑、本田、現代等在內的大部分合資品牌都已經開辟了網購模式,國產品牌中也有吉利、江淮等企業成為急先鋒。電商平臺方面,天貓、淘寶、京東商城三大巨頭承載了市場中大部分的汽車網銷業務。

  據了解,目前市場上大多數汽車品牌網上營銷活動都以“新車首發”、“限量版發售”、“特價團購”等主題出現。業內人士也分析,隨著汽車品牌與電商頻繁聯動,單次營銷已經無法滿足越發膨脹的市場需求,很多汽車企業開始與電商深度合作。例如,在天貓商城已經出現了江淮悅悅官方旗艦店、上海通用雪佛蘭旗艦店、梅賽德斯奔馳旗艦店等常態銷售的網店。

  2月20日,京東開賣汽車,近15萬元一輛的smart,89分鐘賣了300輛。此前京東已有諸多造勢活動。在京東商城銷售的smart流光灰2012特別版全球限售1200輛,中國區限售300輛。該車售價149888元,比市價要優惠不少。據smart經銷商網上報價,同等配置的smart市價在16.3萬元左右。而早在2010年,淘寶也組織過團購,當時原價17.6萬元的硬頂style版,可以7.7折13.5萬元的價格入手。

概念車

  曾有業內人士指出,在網上銷售很難涉及豪華品牌,但實際上目前新浪、京東、卓越以及部分只針對奢侈品銷售的網站都開始試水網絡銷售各類豪華品牌。而奔馳旗下的smart品牌在網絡上的成功銷售,也直接證明了網絡購車的可行性。

  “畢竟十幾萬元的汽車不像其他產品,人們下單時還是比較謹慎的!”針對單價相對較高的汽車類網購,資深電商負責人剛開始也都有不少擔憂。不過,在第三方支付和越來越完善的網購平臺的保障下,汽車網銷的效果遠遠超出大家的預期。

  從早期的團購開始,汽車網銷就勢如破竹,以聚劃算推出的13.5萬元團購奔馳SMART轎車為例,活動僅用了3個多小時,205輛車源就被搶購一空。除了超低價的誘惑以外,新車首發也在汽車網銷渠道獲得了消費者的肯定。今年2月,雪佛蘭邁銳寶首發,18臺現車幾天就被搶購一空;4月,奧迪新A6L也在線上首發,不用加價提現車也聚集了大量車主搶購。幾天前,奔馳B級豪華運動旅行車夜行版首發,不到3小時398臺奔馳車已告售罄,刷新了網絡售車紀錄。

  開辟按需生產汽車新模式

  傳統的車市擁有龐大的用戶基礎和資源,再加上現場試駕、專人講解、真車體驗等方面的優勢,使得網絡銷售難以在傳統環節中尋找到突破口。“網購市場,顧客最敏感的還是價格,汽車網銷最初還是要以價格打開市場!”從事汽車網銷業務經理說。他介紹,包括早期的13.5萬元團購奔馳SMART、2011年的以舊換新奔馳C級車等都是靠價格優勢打開市場的。隨著市場的逐步打開,電商也開始變換策略以獨特的售后、服務以及附加值來吸引顧客。例如在最近的一次汽車品牌大促銷中,廠商額外贈送3年或4.5萬公里養護服務,相當于上萬元的優惠,吸引了大批顧客搶購。

概念車

  天貓汽車銷售的負責人也分析,隨著市場的逐漸成熟,汽車網銷將逐步走向C2B(顧客到商家)按需生產的新模式。就是先由網絡平臺收集客戶訂單和對配置、內飾、顏色等屬性的需求,再由廠家定制生產,針對性更強,效率也更高。此外,以江淮悅悅為代表的純網絡車型也將開辟汽車銷售的新模式,一些特定車型將會拋棄傳統渠道,成為網絡獨享的車型。

  專家認為,網絡賣車的優勢顯而易見,主要分為三種。第一,可以降低成本。對汽車廠商來說,網絡購車不但可大大降低成本,比如高額的建店費用、資金運轉費用、公司日常運營等費用,而且產品、配置可在網絡上由客戶任意搭配,進行訂單式生產。第二,用于收集潛在用戶。網絡可作為銷售手段補充,通過網絡延伸銷售環節,以此來收集一些潛在用戶的信息,一些贏利水平較低的產品可嘗試走網絡銷售的道路。第三,改變傳統4S銷售模式。通過網絡營銷讓客戶網上下訂單,提出個性化需求,廠家根據客戶需求予以量產,將生產者與消費者直接互動起來,這就需要現有的4S店進行轉變,從原來以銷售為主轉向以客戶服務為主。

  或許在不久的將來,許多消費者對于心儀的車輛,可以通過網絡貨比三家,選擇價格最有優勢的可靠商家進行網上下訂單并將貨款轉入第三方支付平臺,商家將新車送貨上門完成驗車后,根據客戶需求幫助完成上牌手續。而目前星羅棋布的4S店將逐步衍生成為兩種形式,一種是城市展廳類型,在市中心的旗艦店展示產品,便于客戶前往看車并試車。而另一種則是弱化銷售功能,加強售后服務功能的服務店。

  廠家在網上賣車,省去中間很多流通環節,減少一部分成本,可以使網上賣的車更加便宜,這對經銷商是一種傷害。而且網上購車的客戶很可能不到4S店做售后保養和維修,對經銷商來講也是損失。但不可否認,網絡賣車已是不可逆轉的市場趨勢。

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