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上汽通用凱迪拉克-SLS賽威

凱迪拉克美式創新基因解碼 科技提升用車生活品質

時間:2013-01-14 16:05  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】從最初的簡陋行駛機器演變為今天現代化的快捷舒適座駕,汽車的發展不但有效擴大了我們的活動范圍,更改變了人們出行方式,極大提升了人們的生活品質。層出不窮的發明和創新使得汽車在漫長的發展過程中愈趨完善,而在一些關鍵技術的突破和新概念的應用中尤為出色的品牌,當屬凱迪拉克。凱迪拉克在汽車研發中的創新科技,不但廣泛普及到其他車型,為汽車行業帶來卓越貢獻,更成為這個百年品牌一直保持活力的原動力。

凱迪拉克SLS賽威

  開創先河,以標準奠定品質基礎

  “品質”通常是衡量一輛汽車好壞的標準。和大多數工業產品一樣,汽車的品質分為兩個部分:可靠性品質和性能品質。19世紀末至20世紀初,隨著汽車的問世,歐美新興的汽車工業雖然紅火,但其實車輛的制造仍處于手工作坊階段,沒有質量管理體系和統一的工藝標準可遵循,很多技術規格都不統一,完全依靠技術工人的經驗,同時,車型設計也不完善:只有后輪有制動系統、發動機啟動笨拙、惡劣氣候中毫無遮擋的敞開式車艙……種種先天不足,自然導致可靠性品質和性能品質低下。在當時,駕乘汽車毫無樂趣和舒適性可言。

  1907年,凱迪拉克創始人亨利·利蘭留意到當時美國軍工廠開始實施的標準化生產模式非常值得借鑒,果斷引進一套同樣的國際長度計量工具,精確修正每一個精細部件,令產品的質量迅速提升。凱迪拉克對產品可靠性的重視很快得到了回報,1908年2月,3輛MODEL K參加了當時在歐美大有名氣的Dewar Trophy評選并贏得優勝車型。Dewar Trophy評選由英國皇家汽車俱樂部(Royal Automobile Club)主辦,只面向設計新穎、品質出色的車型開放,而且以測試條件苛刻而聞名,在以往的測試中,能堅持完全程且不出故障的車輛很少。此番,三輛凱迪拉克不但順利完成了整個道路測試,隨后又被拆解并重新組裝,而交換過零配件的三輛車依然可以正常行駛,不僅令一向高傲的英國人大感敬佩,更令凱迪拉克這個創立僅6年的品牌一鳴驚人,成為當時車型頂尖品質的代表。

凱迪拉克ATS

  電動啟動機,科技與力量的角逐

  今天,開車是件很輕松的事:擰動鑰匙、啟動發動機、掛擋,然后就可以開動汽車了,但在100年前,開車卻是個體力活兒,駕駛員必須有超強的身體素質,因此鮮有女性駕駛者。美國進入電氣化時代后,凱迪拉克轎車也裝備了時髦的電燈,但發動機啟動電機尚未出現,沒有任何助力系統,發動機啟動需要一個壯漢猛力轉動連接發動機的搖把,不但費力,而且非常危險,汽車發動機一旦啟動,曲柄也會隨之飛速旋轉,如果操作者松手過慢,甚至有骨折的危險。

  鑒于種種事故和發動機啟動的不便,亨利·利蘭開始尋覓新的發動機啟動方式,并最終留意到了發明家查爾斯·F·凱特林的啟動電機構思。1912年,凱迪拉克30型車成為了世界上第一輛裝配電動啟動機的汽車,從此啟動汽車無需再冒受傷危險,汽車也可以裝配更大馬力的發動機了。

凱迪拉克SRX

  自動換擋,駕駛操作史上的重要變革

  駕駛汽車需要以不同的檔位應對不同的車速需求,最早汽車普遍采用的手動變速箱換擋模式于20世紀20年代趨于完善,但要在控制離合器時兼顧換檔未免太麻煩,于是有廠商設計了帶預選器的手動變速箱,凱迪拉克設計師Earl A·Thompson更于1928年設計出帶同步器的手動變速箱,令換擋過程更為簡化。但這樣的換檔方式仍需要駕駛技術極為熟練,廣大消費者開始期盼能完全自動換擋的變速箱。

  在Earl A·Thompson領導下,凱迪拉克于1932年開始研制自動變速箱,在安全變速箱(AST)的基礎上發展出了更先進的4速Hydra-Matic變速箱,并裝備于1940年推出的凱迪拉克轎車上,美國轎車率先進入自動換擋時代。正如Hydra-Matic變速箱的廣告語所說:“這是自汽車啟動電機問世后的一項重要進步!”

  行車電腦,開啟汽車智能時代的鑰匙

  現在很多人開車時都要看看儀表板上顯示的剩余油量、可行駛里程、平均油耗等數據,這樣不僅可以糾正自己的駕駛方式,也有助于把握好加油時機。這一功能的實現,有賴于行車電腦在家庭轎車中的普及,當然,其根源又是凱迪拉克。

凱迪拉克XTS

  回想20世紀60年代以前,由于電子器件制造水平不高,計算機的個頭大且制造成本高昂。不過集成電路的問世改變了這一狀況,這種可以把成千上萬個電子器件集中在一起的制造工藝不僅使單個電子元器件的體積縮減到了原來的百分之一以下,制造成本也大大降低,可靠性更是得到了成百倍地提高。20世紀70年代,國際計算機行業呈現出爆炸性的發展態勢,1977年,第一臺個人電腦問世。與此同時,凱迪拉克已開始探索電腦在汽車上的應用,在第一臺個人電腦誕生后的僅僅一年,第一臺車載電腦已經悄然出現在凱迪拉克轎車上,開創了人車互動的新紀元。這種被稱為行車電腦(Trip Computer)的設備率先裝備于1978款凱迪拉克Seville和Eldorado上,只需輕觸按鍵,就可以隨時掌握取瞬時油耗、續航里程、預計到達時間等行車信息。行車電腦的問世讓駕駛者可以準確了解一些必要的信息,把開車便利性的概念提升了一個級別,這項技術從此開始流行,20世紀80年代起成為歐洲高檔轎車的選裝配置。

  CUE,引領未來車載移動互聯發展方向

  隨著自動空調、行車電腦、高級立體聲音響等電子配置紛紛入駐高檔轎車,汽車。凡事都有兩面性,使用者在得到豪華舒適駕乘體驗的同時也遭遇了一些問題,中控臺上繁瑣的功能按鍵旋鈕無形中帶來操作上的困擾,消費者迫切希望簡化操作。

  20世紀90年代,凱迪拉克開始研究多媒體中央集中控制系統,并在1999年推出的Deville豪華轎車上裝配了凱迪拉克第一代多媒體集中控制系統,將GPS導航系統、BOSE高級音響和行車電腦等功能集中在一起。隨后,該系統的功能又不斷得以完善,更結合了行業首創的Onstar安吉星車載服務,成為當時功能最強大的多媒體系統。

  科技進步永無止境,2010年橫空出世的iPAD平板電腦,為車載多媒體集中控制系統的發展帶來了新的啟發,而與時俱進的凱迪拉克移動互聯體驗(Cadillac User Experience,CUE)則把車輛變成最大的移動終端。全新CUE系統將豪華設計、直覺技術和無比強大的定制式車載連接完美融為一體,更首次在汽車領域運用多點觸控、接近感應、觸覺反饋操控界面以及可自定義的液晶顯示儀表盤、語音辨識等眾多前沿科技,以視覺、直覺、互聯、開放的人車溝通模式,為使用者帶來無以倫比、足以引領未來發展方向的移動互聯體驗。

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