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廣汽豐田-凱美瑞

開啟新的里程牌 凱美瑞尊瑞混合動力版越堵車越省油

時間:2012-07-21 15:30  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網訊】向來走在風口浪尖且一向草木皆兵的“油價”終于在本月迎來了新一輪的下調,讓近期國內油價暫時維持在“7”時代,可全球石油資源的匱乏讓我們永遠無法阻止油價上漲的腳步。如何在油價瘋漲年代找到一款既動力強勁又極度省油的車型成了現代人汽車消費的首要考慮因素。今年6月17日“油電混合 雙擎動力”全新凱美瑞·尊瑞混合動力汽車的耀世降臨,將成為追求前沿科技以及注重環保的社會精英人士之最終選擇。

凱美瑞

  眾所周知,充電站的缺乏以及電池的續航里程短等問題,讓純電動汽車無法發揮其優勢,而混合動力汽車作為一種向純電動汽車過渡的產品,發展相對成熟。擁有既可以添加普通汽油,又相應的降低了油耗等特點。在全球范圍內,豐田也一直是這項技術的倡導者和實踐者,尤其在混合動力的研發技術上更是全球領先,達到了世界頂尖水平。

  全新凱美瑞·尊瑞配備了豐田最新研發的2.5L 4AR-FXE阿特金森循環發動機和新一代混合動力系統。汽油引擎最大輸出功率118kW(160PS),峰值扭矩213N·m;電動機方面的最大輸出功率為105kW(156PS),峰值扭矩為270N·m,綜合功率高達151千瓦,堪比3.0L發動機排量車型,可油耗卻只相當于1.3L排量車型,其節油效率令人嘆為觀止。

凱美瑞

  該發動機還特意引入了米勒循環系統,能通過延遲進氣門的關閉推后壓縮行程的開始,從而提高膨脹比、增加了混合氣燃燒的能量利用率,減少進氣和排氣能量損耗,提高燃油效率。此外,電動水泵、滾子搖臂式氣門機構和可變輸出機油泵的全新配置,都能減少內部摩擦損耗,完美實現了百公里5.3L超低綜合工況油耗。

  全新凱美瑞尊瑞創新采用了“混聯式”混合動力系統,該系統會根據不同的駕駛狀況靈活地使用發動機和電動機,實現了同等輸出下最低能耗。新增的EV純電動模式開關能以純電動模式行駛2-3公里,極大保障了堵車時的油耗損失;此外,新凱美瑞·尊瑞百公里油耗僅為5.3L,當車速低于40公里/小時后,可以通過位于EV MODE按鍵左側的ECO MODE按鈕達到節油效果,堵車時發動機自動停止工作,完美實現堵車零油耗。

凱美瑞發動機

  此外,5年20萬公里的混合動力電池免費保養也彰顯出廣汽豐田對新凱美瑞尊瑞的品質保證。另外,由于凱美瑞·尊瑞已進入最新一批國家新能源示范車型推廣目錄,今后凡購買該車型用于公共服務領域,即可向國家申請每臺高達4.2萬元的財政補貼,這對于消費者來說無疑是一大利好和喜訊。而且工信部裝備工業司司長張相木16日表示,《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》近期將由國務院發布實施。規劃規定,在節能汽車方面,2011—2015年,中強混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。換算成車價,可減低15%的綜合稅負。這對于本來就以25.98萬低價出擊的凱美瑞·尊瑞來說,無疑更是錦上添花,真正的做到“舊時豪華高價車,飛入尋常百姓家”了。

  全新凱美瑞·尊瑞混合動力車型的上市,不僅克服了目前還不成熟的純電動汽車市場配套設施匱乏以及續航里程短的弊病,還為我國的新能源汽車的發展開啟了新的里程碑。由此可見,全新凱美瑞·尊瑞混合動力汽車在這個時代耀世降臨的意義是無法估量的。或許它承載著從油電混合到純電動汽車過渡階段的重任,同時也肩負著中國新能源汽車發展的使命,其社會影響之深遠不言而喻。

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