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電動超跑前途K50上市 一年僅賣131臺

時間:2019-09-06 18:12  來源:紹興汽車網

時間回到一年前,蔚來ES8剛剛上市,吹起造車新勢力蓬勃發展的號角,隨后威馬、小鵬紛紛發布上市了自己的新車,掀起了造車新勢力前所未有的巨大聲勢,直到電動超跑前途K50的上市,將這種聲勢帶到了頂峰。

作為一輛電動超跑,前途K50的起始售價為75.43萬,補貼后價格為68.68萬,成為當時自主品牌中售價最貴的汽車之一。可以說,前途作為第一家推出量產電動超跑的品牌,承載著國人的超跑夢。

然而現實冰冷,眾人眼看他起高樓,眼看它樓塌了。

初創品牌、定位小眾、售價奇高,這三點已經足夠壓垮一個身處激烈行業競爭中的產品。從去年8月K50上市到現在,一年多時間里只賣出去了131臺。今年5月,前途汽車聘任了新的銷售公司高管,以期解決內部管理和市場銷售問題,試圖挽救K50低迷的銷量。

然而現實并不樂觀,前途汽車在蘇州自建工廠的年度產能規劃是5萬輛,對比之下,一年時間僅僅賣出131輛,實在是有點尷尬。

同為造車新勢力,其他同類品牌的日子也不好過。半年來,蔚來相繼爆出多起車輛自燃事故、公司大規模裁員等負面新聞;正在舉行的成都車展上,小鵬電動車車主闖進小鵬汽車展臺維權,聲稱自己購買的小鵬G3跑了4000公里,一半在修車路上…在這個多事之秋,造車新勢力們紛紛陷入各自的泥潭中。

作為國產首款量產電動超跑,前途K50初上市時的噱頭很足,但細究之下,不免有些讓人失望之處。前途K50售價超70萬,但性能卻沒有想象中那樣強大,該車前后搭載雙電機,最大功率僅為435馬力,百公里加速時間為4.6秒,這個成績還不如比亞迪唐EV600,作為一輛電動超跑,這樣的動力表現顯然是不合格的。

動力表現不夠出眾,內飾設計和質感較差,高定價之下,前途K50并沒有強大的產品力作為支撐。況且70萬的價格,喜歡性能的朋友們可以買到M2、RS3、A45、718、TTS、Z4、F-type等等很多性能又好又拉風的車型,為什么要考慮K50呢?

按照前途汽車的說法,如果不計算研發成本投入,鑒于K50的生產工藝和零庫存策略,每年幾百輛的銷量就已經可以平攤K50的生產成本。

近兩年來,隨著我國新能源汽車行業的蓬勃發展,涌現了很多造車新勢力企業,除了蔚來、威馬、小鵬,前途等等這些已經具備量產上市產品的品牌之外,還有大量新能源汽車企業還未脫離PPT造車階段。隨著汽車市場遇冷,沒有了行業高增長的庇護,我們很可能會看到一批造車新勢力倒閉關門…

想要實現國人的超跑夢,需要巨大的勇氣和毅力,前途汽車一開始便選擇這樣一款產品來切入新能源汽車市場,顯示出自己莫大的魄力和擔當。雖然市場預冷,但我們依然希望前途汽車能夠熬過難關,完成肩上沉重的超跑夢想。

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