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采埃孚在中國舉行首個零愿景日 結果怎么樣了

時間:2019-09-05 18:32  來源:紹興汽車網

據有關消息,9月2日,采埃孚零愿景日-試乘試駕活動在浙江國際賽道舉行,這也是零愿景日首次在中國舉行,采埃孚希望通過本次活動,將品牌的“觀察,思考,行動”傳遞給中國用戶。數十個搭載采埃孚產品的不同品牌車型的集中亮相,也直觀的展示采埃孚在四大技術領域中的創新成果及實力。

L2駕駛輔助將解決85%的用戶需求

2017年法蘭克福車展上,采埃孚發布新的戰略方針和品牌口號:“觀察、思考、行動”。采埃孚也正式確認了未來將以電動化和自動駕駛作為其未來業務的兩大核心。在本次的零愿景日活動上,搭載了采埃孚L2 多車道高速公路駕駛輔助的東風風神奕炫現身,后者也成為首款搭載采埃孚L2級別高速公路駕駛輔助系統的自主品牌。

 

采埃孚L2多車道高速公路駕駛輔助,運用了毫米波雷達以及高清攝像頭的融合方案,其支持駕駛員開啟轉向燈確認后自動變換車道,自適應巡航全速域帶帶啟停0-150kph、AEB緊急制動系統等功能。

據采埃孚亞太區電子及駕駛輔助系統工程總監邢勛介紹,目前采埃孚已和包括北美、歐洲、日韓在內的眾多主機廠都有合作ADAS(高級駕駛輔助系統)。為了適應中國復雜多變的道路工況,該系統在國內經過了80萬公里的路試,完成了G7京新高速巴彥淖爾-額濟納路段長達500公里的無人區高速公路穿越的挑戰。預計明年第四季度采埃孚將量產L2多車道自動駕駛系統。

而在今年8月份,搭載L2單車道高速公路駕駛輔助的東風風神奕炫已經開啟了預售,其可實現最高車速60kph自適應巡航對靜態目標的剎停、交通標志識別與提醒以及將限速值設定為巡航車速等功能。

 

在邢勛看來,L2以及疊加更多功能的L2+智能輔助駕駛仍將在未來很長一段時間內成為市場的主流。“對單車智能要求高,對互聯要求比較低,是L2以及L2+的優勢,它也將解決用戶85%的需求”。L4及以上的自動駕駛在未來30-40年內都很難大規模商用,封閉場景對其更適合。

國產化戰略進一步落地

除了在電動化智能化方面的成果,本次采埃孚還宣布其最經典的8擋變速器(8HP)已正式在中國投產。對于熟悉寶馬品牌的消費者來說,其發動機與變速箱完美的匹配一直被稱作是業界的標桿,而其搭載的8AT變速箱正是來自采埃孚,此次完全的國產化也是采埃孚進一步落實本地化生產的戰略的落地。

采埃孚8HP技術應用成熟,可以大幅降低傳動系統的能耗損失,能滿足中國汽車市場產品輕量化、小型化和節能減排的需求。此外,8HP的模塊化組件適合于多種扭矩范圍,不僅適用于傳統內燃機汽車,還配套于混合動力車型,對標準的全輪驅動和啟停功能都具有良好的兼容性。

目前,采埃孚國產的8HP已經獲得了來自國內多家本土汽車制造企業的訂單。位于上海嘉定區的上海采埃孚變速器有限公司(ZFTS),擁有近15年的生產制造采埃孚變速器的經驗。ZFTS專為8HP而設的生產線已經在今年第一季度投入運作,設計產能為年產40萬套。

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