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新能源車落地價格少一半 車主紛紛炸鍋了

時間:2019-05-07 09:58  來源:紹興汽車網

  如今,新能源汽車正成為消費者購車時的選擇之一,特別是在“限購、限行”城市,個別車型甚至出現 “一車難求”的情況,這足夠顯現出新能源汽車的市場活力。當然,對于打算賣車的車主而言,恐怕略有“進退兩難”的意味!

  新能源二手車掉價嚴重 車主苦不堪言

  隨著國家對環境的不斷重視,新能源汽車在近5年出現了大幅增長的趨勢,但是先期購買新能源汽車的車主大多已進入“換購期”,不過新能源二手車的保值率卻讓這些車主非常難堪。家住廣東中山的林先生向筆者介紹,在2017年購買了一臺新能源SUV,車價為23萬元,由于林先生的用車需求有所擴大,打算換購更大型的新能源汽車,不料該新能源SUV的二手價格僅為9-11萬元,不到兩年的時間貶值率竟高達50%,這讓林先生猶豫不決。

  另外,對于原車價比較低的新能源純電動汽車,在保值率方面更低得“可憐”。10萬以下的純電動汽車1至2年的保值率近乎為“零”,其二手車市場價格多為1-2.5萬元。

  根據《2019年中國汽車保值率報告》顯示,新能源二手車的整體保值率偏低,而從高到低依次為油電混動汽車、插電混動汽車、純電動汽車,其中300公里以上且車齡為1年的新能源汽車,在保值率方面堪稱“混亂”,保值率與車型價格不成正比,且市場議價空間較大。

  二手車從業者并不看好新能源汽車

  針對新能源二手車貶值率的問題,筆者也特地采訪了某二手車平臺及品牌經銷商從業者。看看在“收車人”眼中,新能源二手車的地位究竟如何?

  【某二手車平臺】

  問1:新能源二手車行情怎么樣?

  受訪者:一直以來,新能源二手車市場都處于比較冷清的狀態,雖然現在新能源很火,但并未影響到二手車市場。

  問2:新能源二手車是否掉價嚴重,原因何在?

  受訪者:新能源二手車之所以掉價很大程度上來源于消費者的認可度,雖然部分新能源汽車(插電混動)在技術含量方面比純燃油汽車高,但帶來的風險也相應增大,很多消費者在購買新能源二手車的時候都比較關心耐用性,所以掉價的問題非常多見。

  問3:你們在收車的時候是否存在“避綠重藍”的情況?

  受訪者:在收車的時候自然會多考慮燃油車型,畢竟我們對新能源車的專業知識普遍還不夠,如果電機、電池存在隱形故障,那會影響我們的收益,況且維修成本也比燃油車型高出不少。除非價格可以壓得很低,否則不怎么考慮新能源汽車。另外也要看地方,像限牌城市,新能源二手車的受歡迎程度會更高些,一些非限牌城市的二手車商販也會把車運往限牌城市,賺取其中的差價。

  【某自主品牌經銷商】

  問1:在你們店里購買新能源汽車是否可以享受置換?

  受訪者:通常來說,新能源汽車落地后其貶值速度非常快,比如在店里全款購買了某新能源汽車,車主開個半年至一年,然后回到店內置換,其車價大概可以折掉一半。不僅我們店是這樣,其他自主品牌也差不多。

  問2:對于新能源汽車落地后“打半折”的說法,是否屬實?

  受訪者:對于落地后“打半折”的說法雖比較夸張,但是打六折的情況還是比較多的,無論該車的車況如何,其二手車價格都并不高。

  問3:對于新能源貶值率高的問題,您有何看法?

  受訪者:建議車主先不要著急賣車,如果是貸款買車的話,二手車價格還會被壓得更低,而且很多二手車 商販也不太愿意收購。新能源汽車所帶來的紅利,我想還是應該多享受為好,不然這種過高的貶值率并不是所有人都能承受的。

  電池成為新能源二手車最大的痛點

  新能源二手車之所以存在諸多劣勢,最關鍵的仍然是電池本身。對于很多先期購買了新能源汽車的車主,部分車型在性能方面常受到“詬病”,由于技術不完善、市場還未形成競爭等情況下,這些車輛普遍存在續航里程短、充電速度慢、電池保養不佳等問題,即便很多售車平臺標注“XX車屬精品,無須擔心直接購買”等話語,但問題車輛仍占比較高,稍有不慎就會掉坑!

  另外,無論是買方還是賣方,大家對新能源汽車的充放電原理、電量回收以及電池壽命等問題仍有諸多不解,所以買賣雙方都存在一定的價格“空期”,對新能源二手車的價格較為模糊,從而造成“車主希望多賣錢,商販希望少給錢”的局面,同時也讓新能源二手車市場的發展變得舉步維艱。

  新能源二手車是否能健全發展 關鍵在于車企

  目前,新能源二手車市場仍處于“萌芽”階段,大量新能源車主還不看好二手車價格,不希望在賣車過程中產生更多的損失,但對于有這部分需求的車主來說,新能源二手車就意味著“貶低車價”,所以讓車主很是受傷。

  對于車企而言,不但需要提高自身的造車水平和技術,同時還要在新能源補貼“退坡”的情形中挽回消費者的購車欲望,確保新能源汽車的保有量不斷增長。另外在車輛置換方面,車企應提供更有競爭力的置換補貼政策,提高車主的換購熱情。在售后保養上,車企應聯合經銷商為新能源車主提供更長的整車售后服務,并單獨設立“電池”保養方案,降低新能源汽車的使用成本。

  總結:

  新能源汽車保值率確實要比傳統燃油車低很多,而且折舊率非常夸張,使用一年左右即可折掉一半的價格。如今,新能源汽車還處于較快發展階段,絕大多數新能源汽車還未進入二手車銷售環節,對于已經或者即將賣車的車主來說需要接受較高的貶值率,要么盡早賣掉增加議價空間;要么多開幾年,提高使用價值!

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