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全球五大汽車集團新能源汽車發展計劃 你看好誰

時間:2017-03-24 08:40  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網訊】新能源汽車和自動駕駛技術一直被認為是未來汽車發展的主要趨勢,而在2017年年初,全球各大汽車集團也紛紛披露了未來在新能源領域的發展規劃,小編在此為大家盤點了全球五大汽車集團的新能源規劃,以供參考。

  大眾集團—30款電動汽車2025年之前上市

  2016年大眾集團在全球范圍內共售出1030萬輛汽車,與去年相比增長3.8%,一舉超越豐田成為全球銷量冠軍車企。高銷量的同時也帶來了高利潤,大眾在財報中透露,大眾集團雖因尾氣門事件遭到64億歐元的罰款,但2016年的營業利潤仍達71億歐元。

大眾新能源汽車

  大眾集團CEO穆倫介紹,大眾集團今年將推60款新車,2025年前會有30款電動汽車上市。
在大力發展新能源的背景下,大眾集團也并不會放棄其核心技術——傳統高效內燃機技術。穆倫堅信內燃機還將在未來至少20年內繼續存在汽車市場中,對此,他說到:大眾集團今年將推出60款全新車型,包括核心車型如大眾汽車Polo、全新T-ROC、斯柯達Yeti和西雅特伊比薩、保時捷卡宴、奧迪A8和賓利歐陸GT等。

  大眾集團表示:大眾集團也將全力以赴順應汽車未來新能源發展的重要趨勢,2025年前計劃為消費者提供超過30款純電力驅動汽車。在打造全新的移動出行解決方案業務領域的同時也在不斷提升電池技術、自動駕駛和人工智能等核心實力。為了實現這一技術核心的重大轉變,大眾集團也正在重新調整集團內部的組織架構,建立全新的合作伙伴關系,并轉變自身的思維模式。

  通用—未來或將與PSA合作發展電動車

  通用為放緩全球化進程在年初便正式向PSA出售歐寶,而在出售的協議當中還提到了與PSA在電動車領域的合作。

  眾所周知,歐寶產品就是通用的“換標”車,只不過通用在北美生產,而歐寶在歐洲生產。不過,歐寶的電動車卻不一樣。Ampera E 純電動車實際上也是換標版的雪佛蘭 Bolt,而且它和 Bolt 一樣都是產自通用的美國密歇根 Orion 工廠。就在上個月,通用還宣布,他們將會拿出部分 Bolt 電動車的產能,用來生產歐寶 Ampera E。

通用新能源汽車

  在被 PSA 收購之后,歐寶和沃克斯豪爾的知識產權以及他們位于歐洲的制造工廠都將歸于 PSA,而對于歐寶 Ampera E 這種由通用生產的車型,接下來該何去何從?至少現在還是個未知數。因此,通用以及 PSA 究竟會采用何種方式進行電動車方面的合作,目前還不確定。

  此外,本田與通用早在2013年7月份就已經簽署了合作協議,未來將共同開發下一代燃料電池系統和氫氣存儲技術。兩家公司希望能夠整合自己的團隊,并共享氫能源電池燃料的知識產權,為未來燃料電池及氫氣存儲系統打造一個價格合理的商業環境。

  此外,兩家車企1月份在密歇根宣布將共同投資8500萬美元來為下一代新能源車研發氫燃料電池堆。據悉,這家合資公司在2020年左右將在Brownstown鎮開始生產燃料電池系統,而通用早已在該鎮為混合動力及電動車生產電池組。

  寶馬集團—2025年前,電動車比例提升至15%至25%

  21日,寶馬集團在公司財報新聞發布會上宣布,在2016年實現收入和利潤連續第7年增長、再次創造歷史最佳業績。在2017,寶馬集團預計仍將繼續保持可持續的盈利性增長,將稅前利潤率目標定位10%以上。

寶馬新能源汽車

  2016年,寶馬新能源汽車全球累計銷量超過10萬輛,2017年寶馬集團為新能源車定下了第二個10萬輛的目標。同時,寶馬集團不僅將覆蓋新能源車型的配套設施,而且還不斷增加并完善各級別車型的陣容。2017年寶馬集團將會把重心移到新能源板塊。

  寶馬集團計劃在未來的20個月內發布數十輛新車型,包括全新SUV,純電動車及超豪華轎車等。在與業內分析人士及投資者展開的會議當中,寶馬集團CEO Harald Krueger表示在2018年年底之前將提出40款全新及升級的車,其中包括寶馬品牌、Mini和勞斯萊斯品牌。

  Krueger表示,寶馬目前在電氣化領域有著較強的優勢,且其也計劃在2025年之前,將全球電動車及插電式混合動力車的銷量比例提升到15%至25%,而目前這一比例僅有2.6%。此外,在續航里程方面,Krueger認為寶馬也將做出很大提升;在燃料電池車方面,寶馬計劃在2021年推出一款續航里程較短的燃料電池車

  本田—CLARITY寄予厚望

  本田與通用早在2013年7月份就已經簽署了合作協議,未來將共同開發下一代燃料電池系統和氫氣存儲技術。兩家車企1月份在密歇根宣布將共同投資8500萬美元來為下一代新能源車研發氫燃料電池堆。

  本田和通用最近宣布聯手投資打造燃料電池生產設施的消息讓燃料電池車成為汽車業“風口”。除了兩家跨國車企巨頭為燃料電池車牽手,與此同時,一個橫跨歐美大陸的氫燃料委員會也宣告成立,傳統汽車制造商豐田、現代、寶馬紛紛加入。

本田新能源汽車

  一直以出色的車輛燃效而聞名,在車輛電動化方面的參與度不高的本田已逐步開始加強發展車輛電動化的力度了。這不近日本田官方宣布將會在4月份開幕的紐約車展上正式發布CLARITY純電動版和插電式混動版,如果本田順利推出CLARITY純電動版和插電式混動版,那么CLARITY將成為第一款同時提供氫燃料電池動力、純電動動力、插電式混合動力 的車型。

  前不久,本田召回了迄今為止發售的全部2800多輛氫燃料電池車。但是很多人不知道的是,除了氫燃料電池車,本田希望通過其他解決方式來提高充電速度和充電效率,而動態充電技術就是他們的手段之一。

  這種新的動態充電技術能夠為電動汽車存在無限大的充電范圍。而本田公司計劃在下個月的2017 SAE世界汽車工程大會中針對此項技術進行展示。本田聲稱,他們開發和測試用于研究的系統,能夠讓車輛在以155公里每小時的速度在充電公路上行駛時,以180kW的充電功率(DC 600V,300A)進行車輛動態充電。

  日產—2020年,20%以上汽車實現零排放目標

  日產作為日系汽車制造商,受限于本土能源的短缺,對新能源汽車的投入和研發尤為重視。據報道,日產將擴充旗下的新能源汽車產品線,并且加速綠色環保科技的研發。日產表示到2020年旗下有超過20%的車輛將實現零排放的目標。

日產聆風

  此外,雷諾-日產聯盟早前一直都在積極的倡導發展零排放技術,為了加強對這一技術的展開,雷諾-日產聯盟將與三菱汽車共同合作并打造出成本更低、更加環保的共享平臺。從雷諾-日產聯盟官方了解到,雷諾、日產、三菱三大汽車品牌未來將共享平臺打造純電動車型。此舉有望進一步降低三個品牌未來對于電動汽車的研發成本,提升市場競爭力。

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