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2016年車市拉起紅色預警八大預測 支持政策減弱

時間:2015-12-21 11:30  來源:紹興汽車網

  紹興汽車網訊】2015年收官,銷售業績整體低于預期,只能收拾心情來年再戰。然而,2016年著實不會有輕松應對的局面。多位專業人士預測:2016年中國車市的增長在5%左右甚至更低,不會出現兩位數的高增長。車市依然微增長,銷量甚至還是全球第 一,但因為用車環境進一步惡化,限制了車市的潛力挖掘,中國車市將面對更大的壓力。2016年中國車市何去何從,這在2015年已經初見端倪,深陷“霾” 伏、“堵”日如年、支持政策消隱、互聯沖擊、海外市場萎縮……2016年這些壓力進一步深重,不夸張的說,中國車市困頓難行,已經拉起紅色預警。

  政策

  汽車下鄉出臺?NO!

  首先說下政策。眾所周知,今年10月,新一輪購置稅減半政策出臺,還是以排量劃分,1.6L及以下車型能節省50%購置稅,以10萬元車價為例能節約 4273元。購置稅減半政策當年不是單獨出現。2009年,伴隨購置稅減半還有汽車下鄉政策,兩者攜手才是推動2009年中國汽車逆勢井噴52.93%的 重要推手。購置稅減半已經重出江湖,汽車下鄉應該也不會遠。事情進展也在印證這點,12月“中國將重啟新一輪汽車下鄉”的消息在汽車圈流傳。不過,這一消息被迅速辟謠。辟謠者由官方喉舌——中國汽車工業協會秘書長董揚發出可信度頗高。顯然,中國政府需要通過汽車來穩增長,但又不希望“救市”政策干擾到車市 正在進行的“優勝劣汰”。所以,也才有現在的政策局面:有購置稅減半,而無汽車下鄉。

  應對:今年11月,1.6L及以下排量乘用車同比 增長29%,高于乘用車市場整體5.3%。購置稅減半優惠,對車市已經有足夠多的帶動作用沒必要有新的刺激。2016年,不能指望有更多的利好政策。不管車企還是消費者,能夠把握的只有“購置稅減半”。事實上,“購置稅減半”能惠及大部分的購車者,尤其家庭購車。參考2009年,購置稅減半到期之后,沒有延期,只是以75%的折扣延長一年。要學會知足,不能苛求過多。打算購車,2016年會是好時機。

  企業

  互聯網繼續攪局車市

  2015年,IT車企的汽車規劃多數停留在“PPT”層面,空有聲音而無成績。2016年,IT企業拖無可拖,必須拿出誠意讓外界看得到。2016年,谷歌的自動駕駛會更加成熟,蘋果造車計劃會透露出更多的信息。百度和騰訊會拼命地搭建汽車生態圈,華為會不斷升級其車載硬件和軟件系統,阿里巴巴會投入更 多精力,做汽車電商。至于樂視,更是不會落于人后。

  要成為汽車的小伙伴,僅靠一家IT企業,也做不到,必須得是一批。環保新常態下,汽車升級轉型潛在市場價值超過萬億美元。IT企業不會錯過這一機會,但是,2016年,IT企業又沒有做好準備,能夠做的,便是攪局!

  應對:IT企業的攪局,對消費者是利好。只有競爭,才會更大的優惠,甚至是免費。車企抵制互聯網已經是不可能,應該主動擁抱和適應新潮流。作為一個傳統領域,汽車一直孤獨的生活,從未有人能夠闖入到其生活當中——現在有個小伙伴并不是壞事。

  環境

  霧霾加重用車“罪惡感”

  霧霾不是一年形成的,霧霾也不是一年可以治理的。以北京為首的一線城市,在2015年遭遇空前的霧霾圍城,北京一度掛出紅色預警信號。治霾已經形成社會 共識。從2016年起會開始付諸行動。比較不幸,汽車成為多個城市的霧霾元兇。汽車企業默默地進行澄清,不惜重金請來專業機構對尾氣排放進行標定,以證實 其排放不會加重PM2.5。不過,胳膊拗不過大腿,短時間內,汽車還是得當替罪羔羊。

  應對:2016年,以“霧霾”為由頭,打砸汽車的 情形不會出現。有一點可以肯定,2016年,在無孔不入的宣傳下,使用汽車的“罪惡感”會比以前明顯。車企應加快環保技術的導入,加大環保技術的普及力 度。在滿足國家法律法規標準基礎上,還應主動出擊,降低能耗和排放,改變形象。作為市民,無論買車還是用車,都應該保持低調。不喧嘩不夸耀。每次出行前, 綜合考慮,能不開車就不開車。

  車型

  轎車失寵 SUV大熱

  現在可以斷言,2016年仍會是“轎 車失寵和SUV大熱”的一年。別看SUV這么火,當初也不受待見過,北京戴克當初引進歐藍德時,費盡心力說:這是CUV,轎車底盤的多功能車,不是廉價皮 卡底盤的所謂SUV。誰都沒想到SUV居然會成為潮流,看這樣子SUV會一直火下去。

  SUV火爆不是只有一種車型,而是全方位開花。從五座到七座,從小型到中大型,從城市到越野,從居家到旅行;不管原廠,還是山寨都一大批粉絲,只要生產出來,極少有賣得不好的。SUV大熱背后是轎車的全 面失寵的局面,豪華轎車會影響較小,但普通轎車的市場份額進一步下滑。轎車當中,兩廂轎車下滑更為明顯,年輕消費者都將注意力轉移到小型SUV上。

  應對:2016年車企一窩蜂地生產SUV,就算現在沒有技術儲備,也要生拉硬扯出來一輛SUV。什么研發規律、什么開發年限、在市場面前都不管用。誰都不知道SUV到底能火多久。現在能夠肯定的是2016年還會繼續火。抓住2016年的SUV熱潮比什么都重要。硬要給SUV銷售排個序,那么會是城市 SUV先于越野型,七座先于五座,原廠優于山寨車型。

  車市

  海外市場不能指望

  奇瑞、比亞迪、長城、江淮、吉利以及廣汽傳祺等本土車企都要在闖蕩海外市場。不同企業有不同側重點,但都以俄羅斯、中東、巴西、北非等非發達國家為主。“出海”時間都不算短,少則兩三年多則超過十年。有過收獲更多是失敗。

  今年,本土車企海外市場表現比國內試產更加不堪。以巴西為例,今年前十個月銷量重挫23.31%,只售出206.7萬輛。中國車企在巴西銷量明顯受沖 擊。在巴西已經建廠的奇瑞,前十個月累積銷量僅為4704輛,排名第19位。一度在巴西表現搶眼的江淮,前十月銷量也滑坡至4084輛。

  應對:全球年產銷超過千萬輛,且每年增幅超過百萬輛的只有中國市場。較長一段時間,中國市場是大眾、通用、奧迪、日產、福特等車企維持其企業榮光的底氣和基石所在。走出國門,參與海外市場角逐,之于本土車企沒有錯誤,只是不能以犧牲國內市場為大前提。

  2016年,全球車市一旦“過冬”,中國將會是最佳庇護所。2015年,中國車市將微增長至2400萬輛收官。2016年,在購置稅減半優惠和換購熱潮加持下,全年有望實現10%左右的增幅,重回兩位數,高于GDP增幅。

  交通

  擁堵貫穿整年

  不能指望限外和擁堵費能完全解決擁堵問題,頂多是緩解。而且緩解效果能夠持續多長時間還是個疑問。截至2014年底,中國汽車保有量超過1.54億輛,汽車駕駛人超過2.46億人,北上廣深都是汽車保有量超200萬輛的巨大汽車城市,擁堵問題不可能一年時間內解決。

  現如今的北京形成早中晚三個擁堵高峰,且高峰時間有不斷延長態勢。正因為如此,北京將在2016年試行擁堵費以緩解擁堵壓力。擺在廣州面前的問題,是是否限外而非征收擁堵費。35萬輛常駐廣州的非粵A車輛,全面抵消限牌效果。限外已達成共識,只是時間早晚的問題。

  應對:2016年,如實在是擁堵到難以接受不妨嘗試“停車加地鐵”,又或者“全程地鐵”的出行方式。地鐵是所有出行方式當中最為靠譜的,不會道路擁堵,只是人多擁擠。此外,還要抓緊時間將非粵A車牌更換為粵A車牌,在廣州居住還是粵A牌會更加方便。

  用車

  用車成本有所降低

  購置稅減半,并不是消費者能夠享受的所有福利。12月1日,油價迎來年內第十二次下跌,廣州常用的92號汽油不足6元,每升只有5.7元,相比一年前, 加滿一箱汽油能節省50~80元。低油價仍將持續,日前,國際能源署指出,明年全球石油供應過剩情況或加劇,并一直持續到2016年底。汽車反壟斷指南將 在2016年發布,指南將規范新車銷售和零部件銷售,全面打破汽車4S店對原廠配件的壟斷。2016年,消費者有望以較低價格在汽車后市場購買到原廠配 件。從2014年開始,奔馳、寶馬、捷豹路虎、日產等車企便逐步下調汽車保養價格,降幅普遍在30%~50%之間。這只是一個開始。2016年用街邊店的 價格享受4S店服務,不會是妄想。

  應對:明年買車和用車的各種支出會處于低點。影響因素還有汽車保險,2016年車險費改會正式啟用, 費率與風險掛鉤。對于連續3年甚至5年都沒有出險的車輛,產險公司給出的車險優惠幅度可能會更大,拿到5折甚至低至4折的費率都有可能。反之有可能大幅度 的提高。所以要努力養成文明駕駛習慣減少交通事故。

  人物

  美女全面流失

  對于普羅大眾來說,2016年,在汽車行業遇到美女越來越難。即便參加車展也少有模特。就算有模特,漂亮和誘惑指數逐年降低,穿衣服要比以往多。明年的北京車展會不會禁 “模”?考慮到2015年上海車展已經取消模特,北京車展恐怕會沿襲這一規定。至于4S店,美女銷售員更是按月遞減。美女屬于稀缺資源,在中國,衡量美女的價值只有金錢,價高者得。美女流失,某種程度上意味著這個行業“錢途黯淡”。房地產巔峰時,售樓人員和房產中介都是美女。汽車好賣時4S店銷售員專挑校 花。汽車與房地產一樣,這些年流失的美女比較多。2016年,這種狀態還會持續。美女都跑去哪了?據說都跑去當淘寶女郎,4S店的美女都跑去了百度、阿里巴巴和騰訊,清純女神奶茶妹也成為京東老板娘。雖然汽車圈有“汽車讓女人走開”的說法,但當這一天真的到來,汽車行業又是那么的無趣。

  應對:談到美女,標注難以統一,“網紅”被徹底玩壞了。不過,對于美女還是有約定俗成的要求,比如皮膚白腿纖,腰細胸挺臀翹。明年在汽車圈恐怕難以看到美 女。怎么辦?跟著美女一起跳槽吧,美女比誰都能看清楚金錢的流向。退一萬步,就算錯過汽車,近水樓臺贏得美女心也是不錯。

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