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寶馬布局下一輪豪車競爭 發動機即將國產

時間:2015-11-09 09:59  來源:紹興汽車網

  紹興汽車網訊】十月的德國漸冷,整個慕尼黑都縈繞在秋雨之中。而位于這座城市心臟部位的寶馬全球總部,卻上上下下都沉浸在明年百年慶典的暖意和喜悅里。這個以創新著稱的企業,選擇慶祝百年慶典的方式也頗符合其一貫的行事風格,那就是用技術和產品說話。

  近日,筆者跟隨國內媒體參觀團參觀了寶馬蘭茨胡特工廠、慕尼黑工廠和丁格芬工廠。既目睹了搭載寶馬最先進技術的新B系列發動機從普通的鎂鋁材料變成豪華車的動力心臟的全過程,也了解了寶馬電動車i3、i8的電池、電機等核心技術,而這是寶馬首次對中國媒體開放展示最為核心的發動機技術和制造工藝。

  與此同時,在與慕尼黑同緯度卻遠在東方的沈陽,寶馬也正在以一種前所未有的姿態迎接即將到來的百年盛典。

  筆者獲悉,在寶馬汽車明年一百周年之際,華晨寶馬的新發動機工廠將正式投產,計劃生產寶馬最先進的發動機并裝配國產車型,該發動機工廠不僅生產標準與德國本土一致,在硬件設備和軟件方面還更為先進。

  “中國市場對于寶馬集團而言至關重要,我們不僅僅將中國看作是一個銷售市場,我們在不遺余力地把我們最先進的技術、最先進的理念引入到中國,包括我們在大東工廠一系列改造和擴建,都體現了寶馬對中國的重視。”華晨寶馬總裁兼首席執行官康思遠在接受采訪時強調。

  筆者獲悉,明年第一季度,寶馬新B系列發動機將在沈陽投產,與此同時寶馬2系和X3等產品的國產化也箭在弦上。

  在中國車市正在調整之際,不僅豪華車第一陣營之間競爭激烈,同為德國企業的大眾,其尾氣造假事件的發酵也在對德國車企的發展產生十分微妙的影響。在這樣的情形之下,寶馬發動機國產化的動作能否能助陣其在豪華車激烈的競爭中再進一步?明年寶馬的百年慶典,注定不會只是慶祝這么簡單。

  “心臟”國產

  對于以發動機技術起家的寶馬而言,發動機工廠歷來被視為企業最高機密的生產基地,近日卻迎來了中國媒體參觀的腳步。而且此次參觀,寶馬集團誠意十足地開放了所有涉及核心機密的發動機工廠。

  在德國,涉及到寶馬“心臟”(包括內燃機的發動機、電動車的電機等)的生產基地一共有三個。其中,蘭茨胡特工廠既是寶馬輕型車身和電動車的研發和生產基地,又是寶馬全球的重要零部件生產基地,與此同時,位于蘭茨胡特的鑄造車間有5個不同的鑄造程序,是世界上最先進的鑄造廠之一。除了鑄造技術,寶馬發動機的電弧噴射技術也是寶馬的核心優勢之一。

  在慕尼黑工廠,模塊化生產和先進技術的應用使得新B系列發動機成為寶馬最新的核心武器;而丁格芬工廠作為寶馬最大的生產基地,也是寶馬電動車i3的電機驅動系統和電池的制造基地。極大的生產靈活性和眾多先進技術對外傳遞出的是寶馬在電動車領域的雄心。

  萬里之外的中國沈陽,一個比上述所有工廠都要先進的新發動機廠將于明年第一季度正式投產。“目前沈陽發動機工廠已經進入試運營階段,并陸續派不同崗位的員工到寶馬德國總部進行為期三個月的培訓,保證這個發動機工廠在各個方面都是最先進的。”華晨寶馬相關人員告訴記者。

  “之前我們把可持續發展理念在鐵西工廠進行全面的貫徹,而我們在沈陽全新的發動機工廠也是最先進、最可持續的,它在各種環保指標方面都是領先的,這一點我們會一直堅持下去。”華晨寶馬公共關系及企業社會責任副總裁楊美虹進一步強調。

  對于沈陽發動機工廠的產品,康思遠透露:“沈陽的全新發動機工廠會生產寶馬集團最先進的三缸和四缸發動機,這兩款發動機以及它的生產工藝都是全世界最領先、最環保、也是最先進的,保證低油耗和低排放。”

  解碼未來

  對于寶馬而言,在華投產發動機意味著一個全新的時代即將開啟。

  目前,寶馬在華并沒有專門的發動機工廠,但寶馬旗下的N20系列發動機已經在華晨寶馬沈陽鐵西的動力總成工廠實現國產,搭載在目前的國產車型上面。此外,該款發動機的核心部件并非都來自國產零部件,很多部件都靠進口。而明年第一季度新發動機投產后,在此生產的寶馬新B系列發動機所有核心部件將全部國產化。

  根據規劃,在沈陽的全新發動機工廠產能可以滿足市場需求之際,N20系列發動機將停產,屆時寶馬的國產車型將全部搭載新B系列發動機。

  首先,國產發動機將帶來生產成本的下降,這意味著寶馬有更大的空間來改變當下相較于競爭對手成本過高的現狀。

  “發動機國產給寶馬帶來的好處是立竿見影的。比如本土化生產程度更好的奧迪,A3、Q3等車型國產后售價競爭力十足,對寶馬的入門車形成很大的威脅。此外,發動機國產后將不再有運輸成本和關稅成本,寶馬的競爭優勢會進一步加大。”汽車行業資深分析師張志勇告訴筆者。

  更為關鍵的是,全新發動機的國產意味著寶馬國產車型具備了更為強勁的產品優勢。“我們的三缸發動機是更高效、重量更低、功率更大的緊湊型發動機,燃油消耗降低了17%。”在德國總部的采訪中,寶馬集團高級副總裁Ilka Horstmeier告訴記者,這款發動機將使動力提升10%-15%,與此同時提高了零部件的通用效率。

  除此之外,發動機國產化程度的大大提升也為新車型的投產帶來便利。經濟觀察報記者獲悉,伴隨華晨寶馬新發動機工廠的投產,適用于寶馬X3車型的發動機也在投產的范圍之內,這意味著,外界期待已久的寶馬X3車型的國產已經板上釘釘。除此之外,寶馬未來將實現國產的新車還包括寶馬2系以及一款低于3系的全新入門級車型。

  無論關鍵動力總成的本土化,還是重點車型的國產布局,對于寶馬在中國豪華車市場下一輪血戰中的表現,無疑舉足輕重。

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