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"二胎經濟"帶火7座SUV 車企大打"概念牌"

時間:2015-11-02 14:35  來源:紹興汽車網

  紹興汽車網訊】二孩的放開讓車市站在了新的風口,繼MPV之后,7座SUV成為車企新的發力點。

  在國家五中全會宣布全面放開二孩的當晚,奇瑞捷豹路虎聯姻后的“二孩”——國產發現神行正式宣布上市。雖然車企試圖以“全能”作為其搶占市場的賣點,但是在目前,中級SUV的市場競爭已經非常激烈、各路車企都使出渾身解數來迎合消費者的大背景下,全能似乎已經不是個能讓人“眼前一亮”的特征。恰逢二孩放開的話題被熱炒,發現神行5 2的座椅布局讓其一下子站在了“二孩經濟”的風口。

  “發現神行是一款全能的車型,能夠滿足不同的用途,例如城市生活、休閑娛樂、二人世界,甚至三代同堂的家庭,都能夠滿足其用車需求。”奇瑞捷豹路虎常務副總裁朱國華強調。

  無獨有偶,在發現神行將7座作為一個重要賣點的同時,在它之后一天上市的江鈴福特撼路者雖然定位為越野型的硬派SUV,但在強調賣點時,適合家庭用車的7座座椅布局和智能全時四驅的全路況越野能力卻是被相提并論的。

  雖然有些專家認為,此次二孩的放開并不會引發新一輪的嬰兒潮,而對行業經濟的拉動效果也尚待觀察。對于車市,業內人士也認為,二孩的放開能在多大程度上刺激經濟或者是改變消費結構難以定論,但這并不妨礙車企在“7座”概念上大做文章。

  從細分市場上看,MPV最早打出7座概念的細分市場,過去幾年間,包括東風、長安、上汽都在這一領域有所布局,而包括東風雪鐵龍以及奔馳都緊盯這一 市場。近兩年來,MPV也成為除SUV之外增速最快的細分市場。數據顯示,2012年,我國MPV銷量不足50萬輛。到2014年,這一數字上升到了 185.6萬輛,同比2013年增長40.5%。

  家庭式消費固然是帶動MPV市場暴漲的重要原因,在筆者看來,更是由于消費者理念的成熟以及消費水平的提高所促進。MPV是由旅行轎車逐漸演變而來的,它集旅行車的寬大乘員空間、轎車的舒適性和廂式貨車的功能于一身。在歐洲,MPV車型的市場份額達到30%。在日本,這一數字為25%,在韓國也達到 20%左右。而在中國,目前MPV的市場占有率還不足10%。

 

  在過去,由于收入水平的限制以及車市處于“首購”期,消費者的首選車型更多集中在轎車領域,而隨著車市換購潮的到來,大空間、多用途的車型越來越受青睞,MPV之外,SUV的7座化趨勢也在一定程度上佐證了這一觀點。

  SUV的全稱為SportUtilityVehicle,意為運動型多用途汽車。其不僅擁有旅行車般的空間機能,又具有較轎車和MPV更為優越的越野能力。也正因如此,近兩年來,SUV車型在國內市場上大行其道,成為增速最快的細分市場,也成為車企的必爭之地。

  從2014年開始,SUV市場的新產品便不斷涌入,大量產品的涌入也讓細分市場面臨同質化的競爭,后來者想要贏得市場,必須拿出更為亮眼的“殺手 锏”。因此,在強調性能的同時,幾乎所有的中大型SUV都將目光著眼于空間和座椅布局上。就在前不久,全新林肯MKX正式上市。在林肯中國區總裁龐立博看 來,MKX所代表的美式繁華,其中有一個重要的表現點就是超越同級的寬大空間。因為對于喜歡寬大空間的中國消費者來說,無論是否二孩家庭,都是一大賣點。

  因此,從2014年開始,7座車型已經成為SUV市場新的細分領域,除了漢蘭達、道奇酷威這樣的老將之外,包括銳界、科帕奇、福特探險者、新勝達等也逐漸加入,希望后來居上。

  不過,雖然如此,有觀點認為,目前布局7座SUV市場的車企更多地依然是在打“概念牌”。部分車型 2的座椅局部實用性并不高。從某種意義上說,車企雖然發掘到車市多樣化需求的端倪,但仍在一定程度上持觀望態度。畢竟,二孩的放開是否真的能帶火7座車,還有待進一步觀察。

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