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特斯拉宣布兩年后國產 中外車企開奪新能源

時間:2015-10-28 08:47  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網訊】10月22日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在清華管理全球論壇上,將Model3國產時間點公之于眾。“未來兩年,Model3將在中國投產,國產后,該車價格將下降三分之一。”馬斯克說。現在,包括關稅和其他稅,特斯拉ModelS在中國的售價為67.3萬元起(約合10.6萬美元)。這意味著,Model3未來在中國的價格將直降20萬元左右。

  馬斯克之所以如此迫切將國產計劃拋出,一方面是看好中國電動車市場的巨大需求,另一方面也是提升投資者對特斯拉的信心。就在馬斯克此次中國行的兩天前,ModelS電動汽車因低于平均水平的可靠性而被美國《消費者報告》踢出推薦清單,特斯拉股價應聲下跌,馬斯克個人財富亦縮水5.62億美元。

  特斯拉的未來靠中國?

  如同其他跨國車企CEO來中國喊出“最重要”一樣,馬斯克此次中國行,也數次在公開場合表示,“中國市場對特斯拉非常重要”。馬斯克之所以這么說,是看好中國電動汽車市場的巨大需求。據中國汽車工業協會數據統計,今年前三季度,中國共銷售新能源汽車136733輛,同比增長2.3倍。而不斷出臺的新能源汽車利好政策,將很可能使中國的電動車市場不斷升溫。

  就在馬斯克宣布特斯拉國產時間點的同一天,國務院總理李克強在《全國節能與新能源汽車產業發展推進工作座談會》上表示,加快發展節能與新能源汽車,是促進汽車產業轉型升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務,也是推動綠色發展、培育新經濟增長點的重要舉措。

特斯拉

  該會議精神對外公開后,新能源汽車市場受到的重視前所未有。一個最引人注目的消息是,北京在10月25日宣布,從本期開始,新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置,這意味著未來在北京購買電動車,只要資格審核通過,便無需搖號,直接獲得新能源汽車牌照。

  在此之前,北京的新能源汽車指標中簽率已經由100%下降至38%。新政實施后,北京電動車銷量上漲是大概率事件,這對剛剛進入北京“目錄”,急需用銷售數字證明自己的特斯拉來講,絕對是好消息。

  事實上,特斯拉當前在中國的銷售成績并未達預期。10月23日,馬斯克在特斯拉全新7.0版車載系統發布會上透露,今年前三季度,特斯拉在中國的銷量分別為797臺、883臺和1345臺,三個季度總計3025臺的銷售成績并未達到他預期。

  而今年8月6日,特斯拉公布的二季度財報也讓馬斯克承擔了巨大壓力。財報數據顯示,特斯拉第二季度的總收入為12億美元,按照美國通用會計準則計量,公司第 二季度的凈虧損額達到1.84億美元,但去年同期該數字僅為6190萬美元。這相比于特斯拉2015年第一季度虧損1.54億美元的情況更加讓人擔憂。

特斯拉

  不過,一旦特斯拉在中國的國產計劃落地,其在華銷量有可能會令馬斯克滿意,特斯拉也很可能因此重獲投資者青睞。畢竟,在政策的托舉下,中國電動車市場正處在被“引爆”前期。

當然特斯拉國產也不是容易之事。根據我國相關規定,外國車企若要在中國進行整車生產,必須要與中國車企合資。特斯拉想突破此條政策限制很難,所以尋找合適的合作伙伴,對馬斯克來說也很迫切。

  中國車企搶先布局

  事實上,當前在中國新能源汽車市場活躍的,除了特斯拉這樣的外資企業外,還有此前一直處于觀望狀態的中國車企。

  在10月21日舉行的中國國際節能環保汽車展覽會上,一汽、東風、上汽、長安等國內各大車企都拿出了自己最新研發的新能源車型,并爭相向前來參觀的國務院副總理馬凱和科技部部長萬鋼匯報工作。

特斯拉

  針對業內關心的充電樁建設問題,一些國有車企已經開始通過探索新的商業模式,借充電樁建設,布局電動車市場。長安新能源汽車有限公司總經理任勇在接受21世 紀經濟報道記者采訪時稱,新能源汽車的銷售不能只銷車,還要解決用戶買了新能源車使用的問題,比如充電樁的安裝和如何跟電網并用這些問題。“長安正邊走邊 學邊實施一些新想法,來實現新能源車走向市場的過程”。

  而北汽則通過與綠狗租車、寶駕租車合作,將北汽電動車導入到租賃市場中,以 拉動銷售推廣。北汽新能源營銷總經理張勇稱,用戶在使用新能源汽車時,通過租賃公司平臺方便租賃其他品牌車型,是此次北汽與租車公司合作的主要原因。“未來,北汽在電動車市場上,將通過生態圈布局,而不是平臺”。

  事實上,新能源汽車市場逐漸升溫,正給中國車企更多機會向互聯網 靠攏。據任勇介紹,現在長安逸動純電動車,都是在用APP來控制充電,進而對車的狀態進行監控,這對長安在傳統燃油車上進行此項技術應用,也是重要參考。

  現在,外資車企希望通過爭取政策資源,為自己的新能源汽車順利進入中國市場鋪路。而中國車企則在各自的區域市場中,通過嘗試各種模式,希望率先在某一領域占 據主動權。中國新能源汽車市場化的步伐正在加快,中外車企誰能在這場新的技術革命中獲利最多,博弈才剛剛開始。

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