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公務用車數量將大幅度削減 自主品牌高端化突圍待提

時間:2014-01-03 10:08  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】2013年11月底,關于公車改革的一紙公文,將很多自主品牌發力公務車市場的計劃打亂。中共中央、國務院印發《黨政機關厲行節約反對浪費條例》,特別明確“公車改革”方向即“堅持社會化、市場化方向改革公務用車制度,改革公務用車實物配給方式”。這意味著公務用車的數量將大幅度削減。

紳寶D系列

  此前,很多汽車企業都瞄準公務車采購。2013年5月份,紅旗H7正式上市,成為中國品牌公務車布局的標桿。此后,北汽紳寶、上汽榮威、廣汽傳祺、長安睿騁等車企高端車型集體造勢。盡管銷量寥寥,但是自主品牌的“公車營銷”話題引起行業熱議。

  事實上,在此次公車改革之前,公務車占整體銷量的比例就不足2%,而公務車改革之后,公務車的體量大幅縮小,對于銷量提升作用更是微乎其微。

  對公務車市場的熱情,汽車企業也從一年多以前的重點關注逐漸降溫。多款此前根據所謂“1818標準”打造公務車標準的自主品牌車型,上市以后逐漸將重點轉向家用。一位自主品牌企業負責人向 《每日經濟新聞》記者表示,公務車市場已不再是自主品牌中高端車型的重點布局方向。

  “公務車概念”熱潮降溫

  對于布局高端公務車多年的自主品牌企業來說,2013年應該是開花結果的一年,但年末將至,盤點這一年的市場表現,中高端自主品牌在汽車市場的挑戰仍然巨大。

  全國乘用車聯席會數據顯示,上市至今,紅旗H7銷量共計1786輛,月均不足300輛;北汽旗下中高端品牌紳寶銷量共計6869輛,月均1000輛左右。

廣汽傳祺GS5

  “中高端是集團自主品牌的一種嘗試,現在判斷是否成功,為時尚早。”汽車行業分析師賈新光向筆者表示。

  北京紅旗城市展廳的相關負責人向筆者表示,目前采購紅旗H7的主要是政府部門,私人消費者前來問詢的雖有所增加,但是對銷量提升并不明顯。

  此外,其他自主品牌的中高級車型的月銷量也不突出。如2013年4月上市的長安睿騁,截至2013年11月銷量共計7036輛,與上市之初的銷量預期仍有較大差距;而稍早推向市場的上汽榮威950,2013年1~11月銷量共計3610輛,同比出現超過10%的下滑。

  此前,廣汽乘用車總經理吳松接受筆者采訪時表示,“(公司公務車采購)訂單加在一起,現在占(廣汽乘用車銷量的)比重不超過10%。”他坦言,公務車采購對于自主品牌企業而言,提升品牌的作用遠超過銷量貢獻。

  除了上述集團自主品牌在公務車市場沒有明顯突破之外,“公務車概念”在過去一年中,已經漸漸淡化了營銷噱頭。

  高端化突圍待提速

  一位自主品牌車企的營銷負責人在接受筆者采訪時表示,無論是公務車市場,還是私人購車市場,自主品牌所面臨的定價瓶頸仍沒有突破。由公務車帶動的自主品牌提升,是品牌導向作用,期望將中國品牌拉升到合資品牌競爭區間。顯然,這一想法并未成行。

榮威950

  這位負責人以榮威品牌為例,在550樹立了榮威品牌主銷車型區間之后,350的上市對于550的沖擊可謂巨大。數據顯示,榮威550在2013年前11個月銷量僅為1.95萬輛,同比下滑超過40%。

  “有低價車型,肯定不買高價車型。”這位負責人告訴筆者,自主品牌面臨的市場突破是非常艱難的。

  “在公務車市場,不可能再出現一個奧迪。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚此前曾表示,伴隨汽車市場的成熟,公務用車對于市場的影響力和引導作用大幅減弱。

  實際上,汽車市場已經進入新一輪針對產品和品牌的競爭期,大型汽車集團自主產品在品牌方面的領先優勢容易得以體現。比如一汽轎車旗下X80、長安汽車旗下逸動、CS35、悅翔V3上市后銷量呈增長趨勢。

  但是,通過公務車市場完成品牌積淀之后,私人消費領域才是我國車企自主品牌的真正戰場。2014年,伴隨更多新產品上市,這一趨勢將更加明顯。

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