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限購城市汽車銷量或下降兩成 汽車市場結構調整加速

時間:2014-01-02 08:15  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】2013年,在“微增長”的預期下,中國汽車市場仍踏上2000萬輛的產銷臺階。這一年,由于空氣污染及城市交通壓力增加,汽車限購限牌正從一線城市向二三線城市鋪開,汽車排放標準正在逐步升級。在政策不利因素下,汽車企業開始尋求變革,尋找更多增長點,推廣汽車信貸、強化品牌營銷、發力公務車帶動私人消費等成為車企謀求更多份額的重要手段。今日,2013年車市的熱點話題進行逐一盤點,并對2014年車市進行展望。

  2013年末,中科院發布的一份北京地區PM2.5化學成分組成廣受關注,其中值得注意的是,因環保原因加大“雙限”規模的汽車,排位六大重要污染源最后一位,汽車尾氣污染占比不足4%。

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  即便如此,2013年出于環保要求考慮,對汽車行業的限制愈發嚴格。天津成為第五個限購城市,根據中國汽車工業協會預測,接下來還將有一批城市加入限行限購隊伍。

  天津宣布限購當天,天津汽車市場透支了至少3個月銷量,同時拉動了周邊城市汽車銷售;另外,傳言青島、杭州、深圳等城市也將限購,無論新車、還是二手車市場均聞風而動。

  中國汽車工業協會副秘書長師建華向筆者表示,限購討論的不是影響問題,限購本就是不應該出現的。更為矛盾的是,限制汽車使用的情況下,地方政府卻將限購作為拉動地方經濟增長的重要手段。

  在地方政府限購政策中,新加入的新能源汽車鼓勵政策或將成為一個突破口。實際上,新能源汽車的普及,仍與政策息息相關。也就是說,新能源汽車能否成為汽車社會和諧發展的出路,尚未明朗。

  從“治堵”到“治污”

  中科院大氣物理研究所研究員張仁健課題組與同行合作,對北京地區PM2.5化學組成及源解析季節變化研究發現,北京PM2.5有6個重要來源,分別是土壤塵、燃煤、生物質燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業污染和二次無機氣溶膠,其中,汽車尾氣所占比例不到4%。

  即便如此,汽車行業的限行限購正在加速。分析認為,天津之后限購城市將更多。“對于汽車行業而言,限購的影響是一年幾十萬輛車的銷量損失,而對于消費者,限購影響的是其用車權利。”師建華告訴筆者,限購對于汽車行業影響實則有限,而對于汽車社會的建設十分不利。

  “北京限購之初,主要解決擁堵問題。后來,又將汽車限購與環境污染相聯系。”分析北京限購脈絡,中國汽車工業咨詢委員會副主任安慶衡向筆者表示,實際上,無論治堵,還是治污,都是汽車行業不能承受之“重”。

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  2013年12月,北京市購車搖號比例再創新高,180多萬人競爭1.8萬個指標,中簽比例將近100比1。受此影響,北京地區2014年新車與二手車銷量仍將明顯下滑。

  大規模限購將導致產銷波動

  據全國乘用車聯席會預測,2013年我國汽車銷量有望沖擊2200萬輛。據中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚認為,經過過去兩年的深度調整,2013年國產汽車產銷將恢復兩位數增長,整體增速有望達到10%。

  國家信息中心信息資源開發部主任徐長明看來,2013年車市之所以好于預期,甚至出現逆市增長,除了強勁的換購需求之外,另一個重要原因就是限購政策即將出臺的傳言,拉動了大量的恐慌性購買。

  2013年7月,中國汽車工業協會預測,天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8城市均存在實施限購的可能。中國汽車工業協會提供的數據顯示,限購政策一旦實施,將造成當地汽車銷量的下降。

  師建華分析,如果8個城市實施限購,將造成當地汽車銷量下降約25%,直接減少汽車銷量約40萬輛,占全國汽車銷量比重的2%;若銷量下降2個百分點,勢必對全行業產值乃至經濟產生明顯影響。

  汽車業內資深專家蘇暉也認為,近年來出臺或計劃出臺機動車限購、限行政策的城市越來越多,一旦幾個省會級重點城市扎堆出臺限制機動車政策,全國車市大環境將迅速改變,短期內汽車產銷量 也 會隨之出現較大波動。

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  新能源車鼓勵政策受關注

  伴隨限購的蔓延,汽車市場的結構調整正在加速。“與北上廣限購對汽車市場調整只起著推動作用不同,二三線城市汽車市場結構偏向經濟型車輛,限購對于這些城市的汽車市場結構,甚至會起到改變作用。”汽車行業分析師向筆者表示。

  以天津市場為例,天津市場受北京影響較大,在限購之后融合度也會提升。由于此前天津市場在產品結構和價格結構上,較北京市場有較大差距,2014年開始,天津汽車的消費結構加速調整,中高級細分市場結構提升和價格檔次提升或成為必然。

  全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹告訴記者,2013年,A級及其以下車型占天津市場總銷量的67%。同時,伴隨限購政策普及與細化,汽車市場面臨的調整也不再僅是合資與自主、高端與低端之分。政策“催熟”的中國汽車市場競爭將更加全方位。

  在眾多限制因素之中,新能源汽車鼓勵政策格外受到關注。新能源汽車能否成為“限”字當頭的汽車社會一道曙光,成了2014年的關鍵。

  從目前市場推廣情況來看,新能源需要的政策支持、基礎的設施支持巨大。以北京市場為例,2014年,新能源汽車搖號配比2萬輛,但是,眾多分析人士預測,這2萬輛難以充分利用是必然的,達到1萬輛就已非常好了。

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