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汽車企業西部戰略不應遲疑 數據證明潛力巨大

時間:2013-09-09 08:22  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】剛剛結束的成都車展又一次把汽車界的目光引到了西部地區。本次成都車展的規模再超以往,它首次啟用了成都世紀城新國際會展中心的全部9個展館及室外場地,展出面積也高達14萬平方米。其所依托的正是西部地區持續向上的市場潛力。

寶馬1系

  來自貿促會汽車行業分會最新的統計數據顯示,今年一、二線及東部沿海城市的新車銷售呈現平均2%的“微增長”,而2013年上半年國內整個汽車市場的銷售增長率超過10%,可見中西部尤其是西北地區的市場拉動作用明顯。目前,西北地區占全國汽車市場的份額已從原來11%增長到12%。今年上半年,全國新車累計上牌805萬輛,同比下降2%;而西北地區上牌量為91.3萬輛,同比增長78%。

  根據國家信息中心的數據,從2007年到2011年,汽車企業傳統的四大區域市場的份額變化明顯,其中東部的市場份額已由60.0%下降到52.2%,而西部則由18.0%上升到21.9%。另一組公開數據顯示,2011年上半年,在全國乘用車市場增幅僅有5%左右的情況下,西部地區(包括四川、重慶、陜西、貴州、甘肅、新疆、云南、寧夏、西藏等)乘用車的平均增長幅度超過了20%,而其他各大細分區域市場的增長幅度均在10%以下。

  隨著成都被冠以“私家車第三城”、“豪車第四城”等名號,不少車企已經紛紛啟動西進計劃。沃爾沃成都工廠上周宣布投產,而此前豐田、大眾、吉利等重要汽車品牌均已在成都布局了生產基地。零部件企業如博世不久前也在成都新建了底盤基地。寶馬等豪華品牌在西部的競爭形態則體現在渠道布局速度上,5年前,寶馬在成都剛剛開了第二家4S店,5年后這一數字變成了9家。奔馳在本屆成都車展上也明確提出了向西部中小城市擴張的計劃。

北京汽車E系列

  在各大廠家開始在西部攻城略地的關鍵時刻,過去一度在區域營銷策略上領跑的東風日產卻在遲疑。筆者從東風日產西區相關負責人處獲悉,由于西部地區特定的地域特征,當地對于SUV的需求量遠高于其他市場,逍客和奇駿兩款SUV在西區的銷量占到東風日產全國SUV總量的36%左右,而且SUV和天籟是其保證高利潤的高端車型。針對每個區域市場的特殊情況靈活制定有針對性的商務計劃,是過去東風日產的強項;而出于通盤考慮等緣故,從去年至今東風日產采取了“全國一盤棋”的保守做法。當然,這種暫時性的保守思路可能跟去年受政治風波影響,目前處于休養生息期有關。

  關于西部重要性的評估,各家有自己的判斷,可能不至于把它拔高到“西部戰略”的層面去部署,但至少在具體執行的區域營銷層面的動作不應遲疑。

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