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汽車新三包政策實施初期 細則應留調整空間

時間:2013-09-09 08:12  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】再有二十幾天,汽車三包政策將正式實施,這對于在售后服務領域處于弱勢的消費者而言無疑是一大利好,汽車消費領域的維修、更換和退貨將有法律依據。但在實際操作中能否如期待的那樣順利和便捷地獲得三包服務,目前還無法得出答案。相信大多數人都期待著第一個案例的誕生,無論成功與否都具有示范意義。

汽車三包

  和大部分消費品不同,汽車因其結構復雜、使用條件相對苛刻、單價高等因素,其實施三包的復雜程度要遠超家電等產品,這也是汽車三包政策糾結多年才實施的原因之一。也是有上述因素的存在,在實施過程中將會有太多的突發狀況,這或多或少會影響實施效果,特別是初期更會比較混亂。

  首先,無論是生產廠家、經銷商,還是相關行業組織,對于汽車三包均無多少經驗可循,更多的是停留在理論層面,如何結合實際情況實施三包還需要更多的案例積累。其次,和家電等消費品相比,汽車不但結構復雜,而且使用環境千變萬化,問題的鑒別也更復雜,初期做到公平、公正難度較大。而且,因其價格較高,在問題認知等方面各方都會分毫必爭,就如對待10元商品和10萬元的商品,無論生產者還是消費者的心態都會有天壤之別,而這也會拖慢三包服務的進度。第三,按汽車三包政策規定,經銷商是三包的“第一責任人”,對此,政策出臺伊始已有經銷商坦言壓力巨大。可以想見,當經銷商面對幾輛問題車時估計壓力還可以承受,而當面對多輛問題車輛時,他們是否還能足夠淡定,人力、精力是否充足;又或當與廠家協調不順時,是否還能提供優質的三包服務,這些都存在疑問。

汽車三包政策

  此外,實施汽車三包政策的實際操作環節中難免有未知領域,如何應對這些未知同樣需要時間來解決。上周一家經銷商售后服務主管稱,以后修車不徹底修好了堅決不能交車,否則修幾次修不好就要退貨了。若如此,相信患疑難雜癥的車輛也許要在經銷商處呆上幾個月。這類問題如何解決,在理論層面是預估不到的,只有實際發生后才能有應對之策。同時,實施汽車三包政策還需要一個龐大的數據庫,只有經過一段時間的積累后才能形成有效的數據庫,對于車輛質量問題的鑒別才能更加準確和快速。

  面對上述太多的不確定,在汽車三包政策實施初期,應留夠實施細則的調整空間。這一方面可以使三包政策能夠達到預期效果,減少實施過程中太多的模糊地帶,真正起到保護消費者的作用;另一方面,依靠更為直接的實際反饋,可以修正理論中不接地氣的部分,讓法規更嚴謹嚴肅。同時,還可以規避可能產生的不良行為。

  當然,一項法規還是要有應有的嚴肅性和權威性,不可能太過隨意。但面對復雜的行業特性,如何保持法規的嚴肅性和可操作性將考驗各方智慧。但一定應明確,維護消費者權益是推出汽車三包政策的初衷。

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