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沃爾沃啟動渠道變革迎國產 60系擔任銷量主力

時間:2013-09-06 08:17  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】8月27日,沃爾沃成都工廠正式開業,三年時間,沃爾沃終于完成了從“本土企業”到“本地化生產”的艱難跨越。

  “S60L將在成都工廠投產,這是沃爾沃在中國市場邁出的堅實一步。”沃爾沃汽車集團中國業務高級副總裁拉爾斯·鄧向筆者表示,今年年底,將迎來該車在成都工廠的正式下線。對于中國豪華車市場的持續高速發展,他持樂觀態度,未來3~5年,這一細分市場可以保持30%以上的發展速度。

  在中國豪華車市場第四席之爭愈演愈烈的情況下,沃爾沃、捷豹路虎、英菲尼迪、雷克薩斯均瞄準了這一豪華車市場機會。為了在這一市場占得先機,沃爾沃在率先國產S60L之后,將加速引進國產車型的速度。

  據筆者了解,沃爾沃XC60將于明年投產。而在大慶工廠,90系車型以及合資自主車型將先后投產。而在豪華車紛紛布局的緊湊豪華車市場,沃爾沃將用吉利聯合開發的SPA平臺,進一步降低成本,開發適合中國市場的車型。在銷售網絡方面,沃爾沃將會進行渠道變革,為國產車型沖擊銷量做準備。

沃爾沃S60

  沃爾沃將進入上量期

  從2011年2月發布中國戰略開始,沃爾沃對于中國市場的布局似乎已經完成。但是,國產方式不明確讓沃爾沃在華發展步伐一拖再拖。直到今年8月,與吉利成立合資公司,國產方案全面獲批,生產工廠開業,沃爾沃駛入國產快車道。

  2013年是沃爾沃定義中的“亮劍之年”,今年上半年,沃爾沃銷量增長34.3%,領跑豪華車市場,今年,沃爾沃將沖擊40%的銷量增長。

  拉爾斯·鄧向筆者表示,隨著消費者越來越成熟,北歐品牌越來越為中國消費者能接受,包括外形、品牌理念、環保標準、空氣質量,以及在碳排放方面的努力等。

  根據沃爾沃的判斷,在未來7~8年,中國市場豪華車銷量會翻一番,整體發展前景很樂觀。

  實際上,不僅是沃爾沃,近期一直在品牌影響力方面做得風生水起的英菲尼迪,正力圖成為中國市場最感性的豪華車品牌,擬通過品牌形象的多樣化拉升銷量。此外,雷克薩斯、捷豹路虎、凱迪拉克等豪華車品牌,也紛紛致力于拓展中國豪華車市場的品牌維度,尋求發展機會。

  對于中國豪華車市場的品牌之爭,沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執行官付強表示,在量產豪華車市場,銷量是衡量一個豪華車品牌是否成功的重要標志。他表示:“實際上,品牌有多高,銷量就有多高。”

  為了進一步提升沃爾沃在終端市場的銷量表現,今年9月末,沃爾沃將進行一場以渠道變革為主要內容的戰略發布,在國產首款產品上市之前,完成渠道梳理和下沉。接下來,沃爾沃將努力進入“上量期”。在付強的定義中,這也是沃爾沃在豪華車市場彎道超車的最后機會。

沃爾沃XC60

  國產車型占比將超60%

  國產化是提升銷量的重要路徑。對此,沃爾沃表示,在國產項目基本穩定后,國產車型在沃爾沃中國的銷量占比將超過60%,雖然這一目標的實現還未有時間表。
  從緊湊級細分市場切入國產,是豪華車企業的普遍戰略選擇,沃爾沃也不例外。目前,S60是沃爾沃銷量占比最大的車型,率先國產這一車型,沃爾沃希望像奧迪A4L、寶馬3系一樣,在傳統豪華車市場取得銷量成功。

  根據沃爾沃的消息,明年,將在中國投產另一款車型。據悉,這是一款SUV車型。拉爾斯·鄧向筆者表示:“在歐洲,一個工廠生產什么車型、產量,是根據投資回報率、營運效率回報率來決定的。中國市場也不例外。”

  在豪華車開始進軍緊湊車市場的過程中,沃爾沃具有明顯的優勢。拉爾斯·鄧向筆者介紹,沃爾沃將通過與吉利汽車的合作平臺聯合開發這一市場。分析認為,這將大幅降低成本。

沃爾沃S60

  20萬輛計劃或延期

  雖然國產化正在快速推進,但沃爾沃在市場上仍面臨不小的挑戰。

  2011年,沃爾沃發布中國戰略。2012年,在吉利并購沃爾沃的第二年,沃爾沃在全球遭遇了銷量嚴重下滑的打擊。當天,沃爾沃全球銷量為42.19萬輛,同比2011年下降6.1%;中國市場銷量為4.2萬輛,同比下滑10.9%。

  此前,沃爾沃曾發布了“2015年在華銷售20萬輛”的 “中國復興”戰略。目前來看,由于國產進程的推遲,這一銷量目標或將后延。

  此外,國產之后,沃爾沃同樣面臨較大市場挑戰。在國產車區間,無論是奧迪的A4L、Q5,還是寶馬的3系、X3,早已憑借先發優勢及本土化生產后帶來的價格成本優勢,牢牢占據了主流市場地位。有分析認為,沃爾沃“60系”雖表現不俗,但持續向上搶奪奧迪、奔馳、寶馬的市場份額存在較大難度。

  在渠道上,根據筆者了解,國產車型上市之前,沃爾沃將對銷售渠道進行處理。今年第三季度沃爾沃將以渠道為主要內容進行戰略發布,為國產上量鋪路。

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