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車企紛紛年扎堆開發西部汽車市場 需擔憂配套問題

時間:2013-08-28 08:36  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】就在本月底中國西部最大規模車展成都車展即將開幕的前夕,有關西部汽車發展潛力的話題再度成為業界關注的焦點。尤其是作為中國汽車第三極的廣州,似乎目前更能感受到來自西部的危機。

  我們先來看幾個有關西部汽車的事件。先是幾天前,沃爾沃汽車 宣布其成都國產工廠獲批,再就是前首富劉永好的新希望集團和西部最大的汽車經銷商集團計劃未來5年內,在中西部打造近200個汽車城,預計總投資將達2000億元。而2個多月前,具有風向標意義的《中西部地區外商投資優勢產業目錄(2013年修訂)》正式實施,在外商投資產業指導目錄中已不再出現的整車制造項目此次入選中西部外商投資優勢項目。

沃爾沃S60

  回頭再來看一則廣州的消息。不久前,廣州發布《關于加快我市國家汽車及零部件出口基地建設的意見》,提到2015年廣州市汽車工業整車生產能力超過300萬輛,汽車工業總產值超4500億元,而去年目標為整車生產能力超過450萬輛、汽車工業總產值超6000億元,縮水三成。

  一進一退,彰顯的是以成都為代表的西南汽車市場與以廣佛為代表的華南汽車市場的角力。本周,成都某媒體甚至喊出《“北上廣”從此叫“北上成”成都車展:中國車展第三極》的煽動性標題。那么,在這場汽車未來大行動中,成都和廣州誰是真正的汽車第三極?

  成都:機動車保有量全國第二的雄心

  不僅僅是沃爾沃,目前成都已經擁有了豐田、大眾、吉利等重要汽車品牌的生產基地,而德國博世、美國江森、美國哈曼等國際零部件巨頭都已經在成都建廠投產。

  而以成都為代表的西部汽車市場,今后也將迎來更大的發展空間。中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠日前提到,隨著一、二線以及沿海城市汽車市場逐漸飽和,中西部地區成為汽車市場發展的新動力。來自貿促會汽車行業分會的統計數據顯示,今年以來,一、二線及東部沿海城市的新車銷售呈現平均2%的“微增長”,而上半年國內整個汽車市場的銷售增長率超過10%,中西部地區的市場拉動作用明顯。

寶馬X1

  一個直觀的現象是,5年前汶川地震發生后,寶馬在成都剛剛開了第二家4S店,5年后,這一數字如今變成了9家。奔馳和奧迪的4S店的數量均為7家。此外,勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、法拉利等也都在成都開設了汽車展廳甚至旗艦店。

  早在今年4月21日,成都市交管局披露成都全市機動車保有量達313.65萬輛,其中城區120萬余輛;全市汽車保有量233.5萬輛(其中城區114.18萬輛),僅次于北京。在經濟不斷增長的大背景下,成都成為了“私家車第三城”、“豪車第四城”,這不僅僅是數量的改變,“含金量”也發生了翻天覆地的改變。而作為華南重鎮廣州,至2013年5月底其中小客車保有量177.5萬輛。

  相比之下,廣州在汽車廠商眼中的地位似乎弱于成都。

  限購無礙:周邊影響力才是決勝關鍵

  而作為華南汽車重鎮,廣州去年甚至實行了汽車限購,這給了西南核心城市成都新的機會。

  據統計,廣州去年7月實施汽車限購后持續負增長,對廣州的經濟發展速度產生了一定的影響。表面上來看,廣州汽車限購給了成都汽車趕超的機會。但事實上,成都早在三年前就提出過“限購”的初步構想,但政策最終未獲實施。成都市公安局交通管理局此后也在多個場合公開表態成都交通情況可控,不會推行限牌政策。

標致508

  一個是受到銷量限制的車市規模,一個是沒有任何限制的銷售規模,廣州和成都爭奪汽車第三極的戰斗中似乎勝敗立顯,但廣州今年7月后汽車限購松綁,2.5L以下車型可以自由更換,也勢必會促進中高檔車型的銷售。參考北京限購后的市場規模,廣州的后發力量不容小覷。

  而從北京、上海這兩個很早就進行汽車限購的城市來說,每隔兩年的北京/上海國際車展對市場的示范效應決定了其車展的意義。作為一個城市,其在汽車廠商眼中的地位不是只拿市場的保有量和一年的銷量作為單一的指標來衡量。廣佛是豐田、本田、日產以及大眾的生產基地,同時也是整個華南市場的核心市場,其對于周邊城市的輻射作用和示范效應遠大于實際的市場意義。

  西部誘惑:車企扎堆開發西部車市

  不管怎樣,作為西南地區的核心城市,本月底開幕的成都車展不容小覷。雖然仍然難以擺脫“賣車的車展”的印象,但成都車市的周邊影響力正在逐漸擴大。

  成都作為西部特大中心城市,汽車消費水平居全國前列,近幾年均保持20%左右的增速,被譽為“私車第三城”,市場潛力巨大。其成熟的配套及人才優勢,成為吸引汽車巨頭最大的誘惑。

別克GL8

  而政府的優惠政策也起到一定的作用。按成都市產業布局規劃進駐開發區的企業可享受國家西部大開發的優惠政策、開發區的優惠政策,地方政府還會根據項目的技術含量、投資規模、投資強度、吸納勞動力數量等情況,對客商“一企一策”量身定做更優惠的政策。

  按照成都汽車產業發展戰略,到2020年,成都將培育一汽大眾、一汽豐田、沃爾沃等一批百億企業集群,形成汽車整車、工程機械、汽車零部件、汽車貿易娛樂四大千億產業支柱,基本形成萬億產業基地。

  尤其是《中西部地區外商投資優勢產業目錄(2013年修訂)》的發布將極大激發相關地方政府發展汽車產業的熱情。可以預見,未來會有更多汽車制造工廠在西部地區“拔地而起”,會有更多的汽車從位于西部地區的工廠“開赴”市場。

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