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2012年10家車企完成銷量目標 日系車"全軍覆沒"

時間:2013-01-25 09:31  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】根據目前各家乘用車企業公布的銷售數據顯示,2012年中國主要的25家乘用車企業中,僅有10家企業完成其年度銷量目標。分別為:長安福特馬自達、一汽-大眾、東風風神、上海通用、北京現代、吉利汽車、長城汽車、東風悅達起亞、上海汽車、上海大眾。完成率在90%至100%之間的主要有:比亞迪、神龍、東風柳汽。完成率在80%至90%之間的主要有:江淮汽車、東風本田、一汽豐田。完成率在70%至80%之間的主要有:廣汽本田、東風裕隆、東風日產、北京奔馳、奇瑞、廣汽豐田、天津一汽。完成率在70%以下的主要有:一汽馬自達和一汽轎車。

  數據顯示,2012年,中國乘用車市場前三強企業制定的銷量目標中,一汽-大眾制定的年度銷量目標雖然最低——120萬輛,但卻較2011年銷量提升了16%。而上海通用2012年的130萬輛雖然最高,但僅比2011年實際銷量提升5.6%。上海大眾2012年128萬輛的目標較2011年實際銷量提升近10%。

歌詩圖

  主要的日系合資車企由于受釣魚島事件影響,2012年均未達成其銷量預期。其中,東風本田和一汽豐田完成率最高,其2012年銷量分別完成28.22萬輛和49.55萬輛,完成其目標34萬輛和60萬輛的83.05和82.6%。廣汽本田銷量完成31.64萬輛,完成率為79.1%。而東風日產在2012年年初預期目標100萬輛,但全年僅實現77.3萬輛。一汽馬自達在合資車企中完成率最低,僅為69.6%,該公司2012年計劃售出汽車15萬輛,實際售出10.44萬輛。

  自主品牌車企中,2012年完成銷量目標的有東風風神、吉利汽車、長城汽車和上海汽車。比亞迪和奇瑞2012年均未完成其所定的目標。比亞迪銷量實現45.61萬輛,完成率為97%;而奇瑞完成率相對較低,全年銷量實現53.68萬輛,同比下滑10.6%,完成率僅為76.7%。一汽轎車在自主車企中完成率最低,為49.3%。

  合資與自主車企目標兩極化 自主品牌今年困難依舊

  而隨著2012年車企銷量大戰的落幕,各車企又開始馬不停蹄地投入到2013年的戰斗中,不少車企已經公布了2013年的銷量計劃。根據發布的數據顯示,合資車企與自主車企的目標呈現出兩極分化現象,合資車企普遍保守,目標增幅定在10%左右;而一些自主車企則較為激進,目標增幅高達100%。

比亞迪M6

  從統計數據看,上海通用、一汽-大眾、上海大眾這前三甲車企今年的銷量都相對保守。上海通用今年的產銷目標為145萬輛,同比增長4%。上海通用總經理葉永明表示,今年的增長更多的依賴新產品和營銷調整。一汽-大眾預計今年總銷量達到150萬輛,同比增長12%,如果目標達成,將超越上海通用,實現銷量格局的逆轉。而上海大眾今年銷量目標142萬,增長10%,應該不難完成。有分析人士認為,上海大眾2012年12月銷量數據有隱藏銷量的可能,目的是美化2013年銷量數據。從28.6%的跌幅來看,至少藏了3萬輛給今年。

  韓系品牌作為2012年車市最大的受益者,今年增長計劃也相對理性。北京現代2013年將沖擊100萬輛大關。而東風悅達起亞將今年的銷售目標鎖定52萬輛,預測增長不到10%。

  相比韓系車企,在去年遭遇滑鐵盧的日系車企對今年的目標普遍持謹慎樂觀態度。2013年豐田的目標是90萬輛,同比增長7.1%,如果能夠達標將是豐田在華銷量歷史新紀錄。東風本田今年的目標是30萬輛,相對于去年的28萬輛來說,有6.38%的增長。而東風日產和廣汽本田尚未提出2013年的銷量目標,但從目前這兩家車企銷量恢復的態勢來看,預計目標設定也會在謹慎中保持樂觀。

  各自主品牌車企對于今年的發展態勢表示樂觀,紛紛制訂了更細化的目標。長城汽車給2013年的目標定為70萬輛,增長12%。而吉利則瞄準了56萬輛的年目標。這兩家車企的汽車出口量都已經占其總量的15%-20%,今年能否實現目標,出口完成情況將舉足輕重。此外,2012年的“微增長”并沒有影響到一些自主品牌車企制定大躍進式的增長計劃:華泰汽車銷量將挑戰10萬輛,增長約100%;廣汽乘用車計劃6.5萬輛,增長超100%;東風風神計劃10萬輛,增長70%。

森林人

  對于合資與自主車企的目標兩極化現象,全國乘用車信息聯席會副秘書長崔東樹在接受媒體采訪時表示,合資車企銷量目標保守而自主車企激進的現象早已有之,而自主車企之所以制定激進的目標不失為一種樂觀的態度,在經過一個階段的低谷之后,自主品牌視今年為一個好機會。

  但對于自主品牌今年的前景,中國汽車工業協會秘書長董揚表示,自主品牌在國內市場的品牌力還不夠強大,大企業集團中的外國品牌依然非常強勢,2013年自主品牌的處境依然困難,甚至會更加困難,自主品牌車企應做好心理準備。

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