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雪佛蘭樂馳換標助陣 寶駿實現月銷萬輛分三步走

時間:2012-08-22 08:10  來源:紹興汽車網

  紹興汽車網訊】8月15日起,通用雪佛蘭樂馳正式加入SGMW寶駿品牌陣營,更名為寶駿樂馳,成為寶駿品牌首款A00級車型,也是寶駿品牌下第二款乘用車產品。而雪佛蘭品牌也將正式回歸,由上海通用獨家使用。

  “對于一個新品牌,面臨自主品牌整體下滑的環境,僅憑一款車,能實現月銷5000輛已是不錯的成績。” 羅蘭貝格大中華區副總裁沈軍認為,要實現銷量上萬,寶駿必須要導入更多的車型,來支撐起該品牌。

  隨著樂馳的加入,SGMW也是希望通過A00級車市的主力車型樂馳,來為寶駿品牌加分,使寶駿能頂住市場壓力,盡快實現既定經營目標。

寶駿630

  為寶駿加分

  根據計劃,樂馳將于16日前完成換標。未來,雪佛蘭樂馳將變身為寶駿樂馳。“我們已在產品、網絡和服務上做好了完善的準備。”SGMW銷售公司總經理楊杰告訴筆者。

  樂馳加入寶駿家族,是通用中國品牌戰略一個重要的組成部分。樂馳加入寶駿品牌后,通用在華的品牌體系更加清晰了。上海通用旗下由凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌組成中高低品牌陣營,而SGMW則通過五菱和SGMW主攻商用車和10萬以內的乘用車市場,避免了通用在華兩個合資公司“左右手”之間的競爭。

  不過,何時換標,SGMW也一直非常謹慎。畢竟,年銷7萬輛的雪佛蘭樂馳在SGMW的乘用車中占有不小的比例,而掛雪佛蘭標的樂馳已為消費者所接受,在換標的同時,樂馳也可能面臨銷量減少的風險。

  “換標的同時,我們也盡量把這種風險降到最低,”楊杰告訴記者,“原來的產品標準不會降低,原來的服務標準不會降低,甚至這些都還會加強,如果這些都做到了,相信我們會把影響減少到最小,就像王老吉換標一樣。”

  對于第一款進入寶駿品牌的A00級轎車,SGMW也非常重視。與換標同時進行的還有樂馳產品的提升,記者了解到,新寶駿樂馳在產品力將得到進一步提升,新投放市場的寶駿樂馳將有多達54項的升級,其動力總成也經過二次開發與調校,使其油耗得到進一步提升,達到了5.1L/百公里,入選“節能惠民車型政策”和“節能車型車船稅減免”兩大優惠政策。

  非常時期

  作為一個新品牌,寶駿仍面臨知名度太低的現狀。“SGMW是一家合資企業,但其中方控股和品牌純自主的特性,大家更多的把他看作自主品牌。” LMC(前JDPOWER汽車預測部門)亞太汽車市場預測總監曾志凌認為。

寶駿樂馳

  去年8月9日上市以后,SGMW一直非常重視寶駿第一印象的樹立。“從我們對已購車客戶的調查來看,客戶的滿意度還是很高。”楊杰透露,特別是產品本身質量和售后服務,消費者都比較滿意。但是,與其他自主品牌企業所面對的市場情況一樣,寶駿一上市,就面臨了激烈的競爭環境。

  “雖然銷量不是主要追求的目標,但銷量能達到上萬輛,就能成為該細分市的主流,占據有利市場地位,從而為后續產品引進進行鋪墊。” 寶駿上市之初并不以銷量為目的,但隨著寶駿月銷量突破8000輛,管理層也將月銷萬輛,作為寶駿的市場目標。

  “從現在來看,寶駿離月銷萬輛還是有差距。”楊杰感慨,一個很重要原因是,寶駿品牌比較新,知名度還比較低。在SGMW,五菱品牌的成功就是一個例子。“同樣一款車,投入到五菱品牌下和投入到寶駿品牌下,就是兩種不同的效果。”楊杰認為這主要就是由于兩個品牌的差異造成的。

  “相對于其他自主品牌產品,寶駿仍然算是比較成功的。”沈軍認為,寶駿三點做得好,一是渠道下沉,二是成本的控制力,三是產品的品質和設計感。

  事實上,即便自主品牌市場份額下降,但在渠道下沉的能力上仍有優勢。吉利集團副總裁銷售公司總經理劉金良在接受筆者采訪時也表示,在渠道下沉上,合資品牌由于布局太密,在渠道下沉戰略啟動時,經銷商之間還要為爭奪地盤而戰,而自主品牌,則不存在這個問題,這使自主品牌在渠道下沉上,要遠遠優先于合資品牌。

  “雖然受到種種壓力,但月銷上萬輛的目標仍不會改變。”楊杰說。除了在渠道上繼續保持領先,產品的豐富必不可少。據了解,寶駿品牌下一步的產品規劃已在進行之中,未來寶駿將進入到更多的細分市場,包括寶駿630的兩廂車、SUV、MPV等車型。

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