• 車型導航
  • 熱門車型
  • 8萬以下
  • 8-12萬
  • 12-18萬
  • 18-30萬
  • 30萬以上

一汽大眾投資73億建天津DSG新廠 最快本月奠基

時間:2012-08-20 08:30  來源:紹興汽車網

  紹興汽車網訊】雖然“DSG事件”的爆發最終以大眾提供超長時間的延保方案得以平息,大眾也為此付出高達4億歐元的經濟代價,但這一事件顯然沒有阻擋這家德國汽車制造商塑造“技術領先者”的決心。

  筆者上周從大眾汽車(中國)投資有限公司(簡稱“大眾中國”)了解到,繼在大連獨資設立自動變速器工廠后,大眾在華設立的第二家以量產新一代DSG(雙離合自動變速器)已經落戶天津。大眾中國內部傳播高級主管文繼勇上周告訴筆者,天津DSG工廠最快將于本月奠基。

  筆者從天津開發區管委會了解到,早在今年5月,大眾中國就與開發區簽署了項目落戶的投資合作協議。開發區管委會投資促進局的一位人士告訴筆者,大眾變速器項目確定落戶開發區西區。

大眾高爾夫

  “西區的產業基礎是很好的,整車項目有長城汽車(601633,股吧),零配件項目有日本愛信和錦湖輪胎等。此外,一汽和比亞迪均有投資項目落戶。”上述人士表示,開發區為大眾變速器項目落戶規劃的用地已經完成“九通一平”,但具體何時開工建設仍需要投資方最終敲定。

  獨資建廠

  筆者了解到,與大眾此前在大連設立的大眾汽車自動變速器(大連)有限公司 (VWATD)一樣,大眾在天津設立的變速器工廠同樣由大眾中國獨資建設。

  在國內某招聘網站上,“德國大眾自動變速器(天津)有限公司”從數月前已開始展開招聘工作。據筆者了解,這家正在大肆招兵買馬的企業正是大眾在天津設立的自動變速器公司。按照大眾中國與天津經濟技術開發區簽署的投資協議,大眾將在天津投產其最先進的DQ380和DQ500兩款DSG變速器,總投資達9.27億歐元(約合73億元人民幣)。

  據天津當地媒體披露,該項目計劃分兩期建設:一期投資6.27億歐元,計劃于今年8月份開始建設,生產DQ380和DQ500系列產品,分別于2014年4月份和2014年10月份投產,年產能各45萬臺;二期投資3億歐元,繼續生產DQ380系列產品,年產能45萬臺。“項目全部達產后,產能為135萬臺/年,產值300億元人民幣。”在天津開發區官網上的一則項目簽約新聞顯示,大眾在天津的汽車變速箱項目,占地面積約32萬平方米,生產工藝主要包括機加工、熱處理、總裝和物流等步驟,無論是投資額度還是產能規劃,都比大連變速器工廠更上一個臺階。“事實上,大眾自動變速項目為何沒有繼續在大連投資,跟大連經濟開發區用地緊張有很大關系。”接近東風日產高層的一位知情人士近日告訴記者,不久前東風日產宣布在大連建設新基地,其項目用地是開發區從本來準備給奇瑞整車項目的用地中“協調出來的”。

  而在大連,大眾已經相繼將大眾一汽發動機(大眾持股60%)的大眾自動變速器兩個動力總成項目落戶,其中大連自動變速器工廠二、三期擴建已經完成。按照既定計劃,截至今年上半年,大眾在大連的自動變速器供貨已接近100萬臺/套,供貨主要配套南北大眾兩家合資企業的大眾和斯柯達品牌產品。

  配套奧迪

  筆者了解到,與大眾大連自動變速器廠只投產一款DQ200七速干式DSG變速器不同的是,大眾在天津新建的變速器工廠將投產扭矩更大、配套更高端車型的七速濕式DSG變速器。據總體規劃135萬臺級的產能儲備來看,大眾在天津設廠的著眼點并不局限于中國市場。

奧迪A5

  據悉,大眾天津新廠計劃于2014年10月啟動新式DQ380變速器生產。而根據大眾中國高管的說法,未來在天津生產的DQ500雙離合變速器,將主要搭載在大眾途觀等車型上,而DQ380將應用于奧迪Q3和大眾高爾夫GTI等高端車型上。這也是大眾官方首次確認,其國產的最新一代DSG變速器將配套奧迪品牌車型。

  大眾中國執行副總裁戴詩林在與天津開發區簽約儀式上表示,DQ500七擋變速箱目前已經在德國投產,此次該款產品在天津工廠投產將成為其首次在海外生產。DQ380七擋變速器是在DQ500基礎上研發的,DQ380的全球首次投產就將在天津工廠完成,而并非歐洲。

  “現在大眾力推模塊化戰略,在中國設廠也是向全球供貨,品牌當然也不會局限大眾和斯柯達,這樣做是為了適應其全球化戰略的需要。”接近大眾中國高層的知情人士告訴筆者,大眾將足以匹配高端車型的更先進變速器落戶中國,跟進一步加大奧迪國產化率有密切關系。

  長期以來,奧迪都將其在中國市場的成功歸功于比競爭對手更早進入中國,以及推行比競爭對手更為徹底的本土化戰略。其中,在本土化方面的領先,主要體現在奧迪零部件國產化率上遠勝競爭對手。而隨著寶馬奔馳相繼在華國產發動機,奧迪既有的成本優勢正在被競爭對手追平。“雖然在國產化率上,奧迪已經領先對手很多,但在國產化率最高的奧迪A6L上,其國產化率也不足70%。”前述知情人士告訴筆者,這跟奧迪零部件采購標準明顯高于大眾一大截有很大關系。而據筆者從一汽-大眾奧迪銷售事業部了解到的信息,目前國產奧迪車型方面,發動機只有1.8T、2.0T和2.5FSI這三款國產,而在自動變速器方面則完全依賴進口。

  “新款變速器的首次投產定于中國而不是歐洲的決定,明確表現出大眾集團對于中國工廠能力的信任及認可。”戴詩林表示,2012年至2016年間,大眾集團將進一步深化與中國伙伴合作,計劃投資140億歐元,用于產量、產能的提升和新產品開發,以此鞏固和加強大眾集團在中國市場的領先地位。

如您向經銷商提及紹興汽車網 car0575.com 將會有更好服務和更低價格。
返回汽車網首頁

推薦車商 相關推薦

浙公網安備 33069902000159號

篮彩app