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國內車企上半年報凈利多預減 一汽轎車虧7500萬

時間:2012-07-23 13:15  來源:紹興汽車網

  紹興汽車網訊】進入7月,上市公司紛紛發布自身的中期財報,而截止到目前,汽車業上市公司僅發布了自身的中期業績預報,從已發布的預報情況看,除一汽夏利取得凈利同比增長外,其余8家左右企業均出現凈利同比下降的情況,一汽轎車甚至會出現7500萬元的虧損。

  更值得關注的是,上述上市公司中的自主品牌在凈利方面均出現同比下滑,一汽夏利增長也是因為公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司產銷量較去年同期增加,其貢獻的投資收益較去年同期大幅增長所致。

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  證券分析人士指出,自主品牌在上半年的慘淡表現,是拖累上市公司業績的主要原因。雖然自主品牌出口較去年有大幅提升,但遠不足以挽救其國內市場的頹勢。

  自主整體下滑

  據中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)最新數據顯示,上半年自主品牌市場份額繼續下滑,外資整體優勢更加明顯。

  乘用車自主品牌共銷售315.11萬輛,同比下降0.16%,占乘用車銷售總量的41.39%,占有率同比下降3個百分點。其中自主品牌轎車銷售142.33萬輛,同比下降6.8%,占轎車銷售總量的27.2%,占有率同比下降3.6個百分點。

  從分月情況看,呈現明顯逐月下降趨勢,且每月情況均低于上年同期,6月達到上半年的最低點。中汽協數據表明,我國自主品牌乘用車綜合競爭力雖有很大提升,但仍與外資品牌有一定的差距,在市場增長相對平穩的情況下,競爭更加激烈。

  市場表現低迷影響了上市公司業績,在目前公布的9家汽車整車上市公司的中期業績預報中,除一汽夏利得益于一汽豐田貢獻,取得凈利增長外,其余8家均出現凈利下滑,下滑幅度為35%至80%之間。

  但其中一汽轎車預計凈利出現4500萬元至7500萬元的虧損,原因為公司銷售整車9.17萬輛,較上年同期減少35.50%;同時,公司產品銷售價格下降,毛利率同比減少,期間費用相對增加。

  而受商用車市場低迷的影響,已公布業績預報的四家商用車企業(江鈴汽車、安凱客車、東風汽車及凱馬B)也出現了凈利下滑,分別下滑24%、48%、70%及98%。

  上述證券人士認為,雖然目前僅公布9家中期業績,但受市場影響,自主品牌上市公司不可能獨善其身,自主品牌將整體進入寒冬期。

  政策刺激不明顯

  自主品牌市場表現低迷,除自身實力不足外,國家政策也是影響其發展的關鍵因素之一。中汽協秘書長董揚曾對表示,鼓勵政策的退出及限制政策的進入,左右著車市發展,尤其對正處成長階段的自主品牌更為明顯。

  的確,自2011年汽車下鄉、購置稅優惠等鼓勵政策退出后,自主品牌市場份額開始持續下降。而主要城市限購,尤其是今年的廣州限購政策出臺后,自主品牌更面臨更嚴峻的形勢,逃離北上廣,進入更低別城市已逐步成為趨勢。

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  國內著名汽車評論員賈新光對筆者表示,雖然限購目前還主要集中在大城市,但隨著車企對區域市場的加速重視,不出三年,如長春等三線城市也將面臨限購的門檻,屆時自主品牌將面臨無處可逃的境遇。

  而對自主品牌有利的幾個政策也并沒有發揮應有的作用。首先如《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求意見稿)》雖然已結束征求意見4個月,但目前仍未見正式實施文件的頒布。

  一自主品牌企業老總筆者表示,雖然企業進入目錄(征求意見稿),但由于目錄未最終公布,實質性的推動作用并不明顯,反而讓企業處于不上不下的尷尬地位。

  再者如《節能汽車推廣目錄》,外資品牌憑借技術及成本優勢,紛紛占據該目錄車型的主力位置。市場分析人士認為,雖然入圍數量不及自主品牌,但外資車型的市場質量均遠超自主品牌,如通用賽歐、日產軒逸等車型均下探十萬元以下,對同級別自主品牌構成嚴重威脅。

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