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如何遏制奢靡之風? 國內汽車市場消費問題仍在

時間:2012-07-20 08:19  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】“今年上半年,汽車行業逐步扭轉了市場下滑的趨勢,止跌企穩,產業運行形勢逐步好轉。”7月11日,中國汽車工業協會副秘書長姚杰的話給汽車業松了一口氣。不過,仔細分析上半年的產銷數據,會發現汽車產業面臨的問題仍然不少。

  首先是小排量車型市場占有率下滑。數據顯示,上半年1.6升及以下的轎車銷售367.94萬輛,同比增長4.3%,但是增速依然低于轎車的整體增長速度。同時,1.6升及以下的轎車占轎車總量比重為70.34%,比上年同期下降了0.8個百分點,比上年全年下降0.4個百分點。

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  自主品牌的處境更加艱難。上半年,在乘用車整體正增長的情況下,自主品牌乘用車僅銷售了315.11萬輛,同比下降0.2%。占乘用車銷售總量的41.4%,占有率同比下降3個百分點,呈現明顯的逐月下降趨勢,且每月情況均低于上年同期,6月達到上半年的最低點。

  從轎車層面看,上半年自主品牌轎車僅銷售142.33萬輛,同比下降6.8%,占轎車銷售總量的27.2%,占有率更是同比下降3.6個百分點。“我國自主品牌乘用車綜合競爭力雖有很大提升,但仍與外資品牌有一定的差距。在市場增長相對平穩的情況下,競爭更加激烈。未來兩到三年內可能有一半自主品牌不能存活。”中汽協秘書長董揚提醒說。

  在車市整體趨弱的現狀下,SUV銷量卻持續猛增。上半年,乘用車產銷分別完成759.93萬輛和761.35萬輛,同比分別增長7.9%和7.1%,但SUV產銷增速卻雙雙超過30%,遠遠高于其他品類車型。SUV車型是未來的消費趨勢,暢銷理所當然。但其中很大一部分是大排量、大尺寸豪華車型,對于節能環保、解決交通擁堵作用不大。

  值得一提的是,曾經價格陣營最難撼動的豪華車,價格正大幅降低。上半年,幾乎所有豪華車都卷入了價格大戰,有的車型最高降價達到30萬元。豪華車降價對消費者來說是件好事,尤其是加價現象消失,實現了價格與價值的回歸。但由于國內比富心理和文化盛行,不少消費者在選擇車型時“被豪華”。 “國內消費者多數處在顯富階段,面子文化很嚴重,你有我就得有,導致攀比之風盛行。”國家信息中心信息資源部主任徐長明說。

  此外,豪華車維修價格一直居高不下,質量投訴也大幅增加。在節能環保科技上,雖然有些豪華車品牌已經采用更先進的環保科技,但多數豪華車依然崇尚大排量。競爭手段除了加長與降價之外,其他營銷方式可謂乏善可陳,沒有多少含金量。

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  中高端車型占比在繼續增加。數據顯示,上半年乘用車產銷中,中高端車型的占比繼續增長。雖然近些年,一些中高檔車型采用怠速啟停等各種節能環保技術,但排量較大的產品也不在少數,對能源、交通和環保帶來了不利影響。

  當然,上半年車市也有很多亮點。例如豪華車市場加價現象一去不返,有的新車全系標配了怠速啟停和能量回收裝置;有的品牌推出的混合動力車銷量日漸提升;有的大排量發動機在節能環保技術上更加先進。但整體而言,汽車產品結構上移、汽車消費奢靡之風增長、小排量難見起色、自主品牌退守二三四線城市及鄉村市場是上半年車市的主基調。

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