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吉利汽車上半年共銷售22.3萬輛 同比增長4.2%

時間:2012-07-19 14:31  來源:紹興汽車網

  紹興汽車網訊】隨著6月銷售數據的逐漸出爐,車企再次迎來“中考”。在整體市場低迷的大環境下,自主品牌的市場占有率呈逐漸下降趨勢,半年業績不盡人意,自主品牌的寒冬并沒有隨著炎炎夏天的到來而褪去,而各地頻出的限購政策也進一步擠壓了其生存空間。突圍?往哪里突圍?自主品牌在苦苦找尋答案。

  面對汽車市場自主品牌份額縮減、限購、消費升級等考嚴峻考驗,吉利汽車今年6月份實現銷量34495輛,較去年同期增長16.2%,1-6月,吉利共銷售22.3萬輛,同比增長4.2%,成為自主品牌中為數不多的保持正增長的車企。

吉利英倫

  盤點上半年車市不難發現,各大自主品牌距離完成半年銷量目標都存在著或多或少的差距。據統計,奇瑞上半年累計銷量為27.7萬輛,僅完成全年70萬輛目標的37.9%;比亞迪上半年累計銷量20.7萬輛,完成全年49萬輛目標的42.2%。長城汽車今年的銷量目標為60萬輛,但其上半年20.9萬輛的銷量甚至沒能達到年度目標的40%,其轎車銷量更是在6月同比下滑高達31.4%。

  作為自主品牌代表車企,吉利汽車在今年依舊保持了良好的增長勢頭,上半年達到全年銷售46萬輛目標的48.2%,基本完成了半年目標。尤為值得稱道的是,隨著“品質吉利”戰略轉型的深入,及其在安全領域獨樹一幟的卓越成就,吉利汽車日漸受到海外市場的青睞,出口量不斷創出新高。

  數據顯示,今年6月吉利汽車出口量超過1萬輛,較去年同比增長超過266.7%;較今年5月環比增長61.1%;今年上半年出口總量超4萬輛,較去年同期增長200%。需要指出的是,吉利汽車出口不僅從數量上大幅增長,產品結構也有了質的改觀,品質和技術含量更高的帝豪品牌正成為出口的主力車型,僅6月份,帝豪EC7、EC8出口就達到4600多輛,占出口總量1/3強。 

  與此同時,作為自主品牌中高端車型的代表,EC7在自主品牌同級別車型中同樣扮演著領軍者的角色。據數據顯示,帝豪EC7系6月份銷量達13946輛,同比增長69%,其中國內月銷再次破萬,達到10467輛,與去年同期相比增幅達到52.1%。盡管折戟中高端戰略自主品牌不在少數,但吉利帝豪的成功,還是讓合資品牌感受到了中國汽車制造業崛起帶來的壓力。

  且不說全球鷹熊貓、帝豪EC7/EC8分別在E-NCAP和C-NCAP接連中獲得了讓合資品牌汗顏的佳績,剛剛于7月6日公布的中國汽車技術研究中心本年度第二批C-NCAP汽車安全碰撞測試評價結果中,吉利全球鷹GX7以50.3的高分榮膺C-NCAP“超五星”評價,成就了自主品牌在C-NCAP測試中獲得的歷史最高成績。

  這一成績不僅使GX7成為自主品牌首款獲C-NCAP超五星評價的車型,也使吉利全球鷹GX7成為繼本田CR-V后第二款獲得“超五星”評價的SUV。力壓同批次的新福克斯、新騏達、逸致等合資車型,位列第一的同時,在迄今為止參加C-NCAP測試的172款車型中,GX7與凱美瑞、雅閣并列第四名。

吉利帝豪

  吉利汽車“安全第一”的承諾在越來越多的車型上得以兌現,更使其產品力獲得了質的飛躍,產品質量和口碑愈發得到消費者的廣泛認同。市場中良好的銷售業績也將吉利汽車在世界500強的排名推向新高。在今年《財富》雜志中公布的世界500強排名中,吉利汽車憑借營業收入233.557億美元(含沃爾沃2011年營收),從去年的第688位上升到475位,一舉躍升213位,成為排名上升最快的企業,再次吸引了全世界的眼光。

  與此同時,吉利汽車在下半年還醞釀了一攬子新車計劃。據吉利副總裁、銷售公司總經理透露,下半年吉利還有多款新車上市,包括吉利英倫SC3、SC6和配備6AT變速箱的SC7,搭載自主發動機并配備6AT/6MT的新款帝豪EC8,以及配備2.4L發動機和6AT變速箱的全球鷹GX7等在內的多款新車,都將在今年四季度前被逐一推向市場。

  除了多款新車上市外,今年5月,為了順應目前汽車消費的發展趨勢,實施渠道的下沉,深耕區域市場。吉利汽車還對營銷架構進行了重新梳理調整,調整后的營銷模式由原先三個子品牌帝豪、全球鷹和英倫汽車營銷事業部,改成了南區、中區與北區營銷事業部,每個區域營銷事業部負責三個子品牌在該區域內的所有宣傳推廣活動以及銷售工作。對于此次營銷模式改革,劉金良表示這將更有利于三個子品牌的精細化操作,對進一步深耕市場,提升品牌規劃和管理工作的水平是非常有利。

  面對自主品牌的整體頹勢和吉利汽車逆市飆升所形成的鮮明對照,有業內分析人士認為,在優勝劣汰的自然法則下,自主品牌勢必面臨新一輪洗牌,目前嚴重的兩極分化已經形成,對于依舊徘徊在生存邊緣的自主品牌車企而言,應該從吉利汽車的成功經驗中獲得更多啟示。盡管自主品牌依舊未能走出嚴冬,但吉利汽車卻通過自身在產品類型、安全品質、銷售模式等方面的一系列提升和改進,逐漸沖破了自主品牌當前所面臨的逆境。從吉利汽車上半年呈現出的銷售勢頭看,完成年度銷售任務是毋庸置疑的,但對于中國汽車工業來講,能有更多吉利汽車這樣的自主品牌才是眾望所歸的。

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