• 車型導航
  • 熱門車型
  • 8萬以下
  • 8-12萬
  • 12-18萬
  • 18-30萬
  • 30萬以上

長城汽車-哈弗H5

長城汽車陷入成長迷局 自主品牌渠道雙雙調整

時間:2012-07-17 09:09  來源:紹興汽車網

  紹興汽車網訊】長城目前產品涵蓋哈弗SUV、長城轎車、風駿皮卡三大品類,在保定基地、天津基地共擁有80萬輛整車及零部件生產能力,具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。然而在高速發展的浮躁時期,長城在品牌定位和渠道調整方面,逐漸陷入了一種成長的困惑期。

  一、產品品牌定位失誤 細分產品重疊致多款轎車停產

哈弗H5

  北京車展上,長城放棄“騰翼”命名更名騰翼轎車為長城轎車。筆者采訪長城汽車新聞總監商玉貴后得知:長城汽車包含轎車、SUV、皮卡及其他車型等涵蓋多級市場的近20款車型,相比以前產品序列逐漸清晰明朗。但我們不難發現,從長城精靈開始,在過去的4年中,共有包括精靈、M1、酷熊及凌傲在內的多款車型走上了停產的命運,另外網通社也從部分長城經銷商處了解到,長城炫麗也將在年底左右走向生命的終點,更多的歷史使命則是讓今年5月份剛剛上市的哈弗M來完成。

  根據以往各車型的銷售數據不難看出,長城汽車以往銷售的包括精靈、M1在內的多款轎車車型確實難以被市場所接受。究其原因,主要歸咎于產品外形過于個性、車型定價過高、市場小眾等產品品牌定位等綜合問題所致。網通社在與長城新聞總監商玉貴先生的采訪中得知:目前長城也部分汲取了以往產品定位的問題,以“每天進步一點點”的造車理念,逐漸放慢了腳步,穩扎穩打首先穩定現有皮卡市場的領先地位,然后進一步進軍SUV領域,在轎車市場方面現在的精力主打A級家轎市場。并且商玉貴還表示:暫時不會再做比C50更大的車型,哈弗SUV將在未來長城汽車發展中占據絕對比重,且產品覆蓋A級、B級、C級和D級各個領域。

  二、仍將繼續拆分網絡 分網銷售進度略顯緩慢

  2011年全年長城三大產品線:哈弗SUV銷售16.5萬輛、風駿皮卡銷售12.2萬輛、騰翼系列轎車(現更名為長城轎車)銷售20萬輛(銷量數字含出口部分)。應該說作為自主品牌而言每一個車型品種的銷量表現都是不容小覷的。同時我們更是可以通過長城汽車的官方網站看到,從長城汽車的角度而言長城轎車、哈弗SUV、風駿皮卡,已經分別形成了品牌優勢和知名度。而對于長城汽車早在兩年前就提出過的“根據不同車型分網銷售”設想,時至今日顯然還沒有正式的浮出水面。

長城C5O

  以哈弗SUV和皮卡起家的長城汽車,在現有的經銷商體系中大部分經銷商都擁有皮卡和SUV車型的銷售權,以北、上、廣等為代表的一線城市均授權了可以銷售轎車、SUV、皮卡的經銷商,但據網通社調查一些經銷商也存在著“手里底牌不夠”的現象,即無法銷售長城汽車的某一個系列車型,而這也正是長城汽車“分網銷售”理念的一種表現。出于經銷商和當地的實際情況等諸多因素考慮,現在全國經銷商中70%還是未實現“分網銷售”,僅有30%實行了這一“渠道策略”,一方面對不同車型銷售權的開放是有限制的;而另一方面“分網銷售”又顯得極為并不明朗。

  在確保經銷商有錢賺、資源的合理搭配與長城汽車規劃中的“分網銷售”二者的博弈中,能夠做到“魚和熊掌可兼得”貌似不是那么容易。而對于替換產品---多款哈弗小型SUV產品銷量來看,品牌定位同質化的現象依然存在。長城今年的銷售目標是60萬輛,今年上半年已經大約完成47%,如果對于品牌和渠道的問題能夠合理的解決,那么長城未來130萬銷量目則標指日可待。

如您向經銷商提及紹興汽車網 car0575.com 將會有更好服務和更低價格。
返回汽車網首頁

推薦車商 相關推薦

浙公網安備 33069902000159號

篮彩app