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上海私車牌照拍賣前行14年 被喻為“最貴鐵皮”

時間:2012-07-17 17:31  來源:紹興汽車網

  上海是目前國內唯一實行私車牌照拍賣的城市。這一借鑒新加坡模式的做法,在各方面的質疑聲中堅持前行了14年。上海有關部門曾表示,這是上海目前交通現狀下,暫時且有效的管理方式。

  上海實行私車牌照拍賣以后,每個月新增不到一萬個新車牌,控制了機動車的增長。不過今年前五個月,上海私車牌照買賣價格月月創新高,并且在5月份創下最低成交價64000元的最高記錄。

上海私車牌照拍賣前行14年 被喻為“最貴鐵皮”

  有資料顯示,從去年11月開始,上海車牌格已經連漲7個月,最低成交價從45700元躍升到64000元,大漲了18300元,過快上漲的車牌價格成為市民詬病的焦點問題。

  自從上海車牌成為最貴的鐵皮之后,一些車主轉而前往周邊省市上牌,機動車和道路交通主管部門管理難度也在增加,并且滋生異地違規上牌灰色產業。為控制總量,上海有關部門又不得不削減了外地車輛的路權,對外地車輛的限行也使得上海被指責為地方保護主義,遭到了很多的非議和抨擊。

  上海在車牌拍賣之初號稱是暫時的管理方式,但是從目前來看,這個暫時管理方式不僅走過十多年的路程,而且離終結之日也遙遙無期。車牌是一種公共資源,是方便政府管理的憑證,現如今不但轉變成增加公民負擔的東西,甚至還成為一些人用于謀利的商品和投資品。

  從鼓勵買車,到限行限購,再到搖號拍牌,暴露出我們政策缺乏連續性和長遠規劃,需要拉動經濟的時候就鼓勵轎車型家庭,城市擁堵了又要求百姓買完車停家里別開,這不僅損害了我們政府的聲譽和公信力,也給城市管理埋下很多隱患,更制約了經濟的健康、有序發展。

  但是問題已經產生,困難擺在眼前抱怨是沒有用,唯有積極需求解決之道,而不能繼續走頭痛醫頭,腳痛醫腳甚至是頭痛醫腳,腳痛醫頭這種短視之路,大力發展和完善公共交通讓百姓自愿的選擇公交出行,恐怕比強調禁止開車上路要好得多。

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