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試駕2019款領克01 體驗多項升級后的妥協和完美

時間:2019-05-20 09:44  來源:紹興汽車網

  領克雖然作為一個新生品牌,但是它的曝光度比起老牌車企也不遜色;再加上新生高端品牌的光圈和沃爾沃技術的背書讓它的每一款產品都很受關注。

  領克產品序列中的領克01作為領克的首款車型,也就是開山之作,在領克家族中的地位自然是不低;近日這款見證領克誕生的車型迎來了自己的新款,由于2019款的領克01屬于年度小改款,并不是中期改款,在外觀上沒有多大的變動,只是新增了領克02上出現過呼聲不低的灰橙配色,為01的眾多調性中增添了運動與時尚屬性。

  主要變化更多的出現于01的內部,多處的升級讓01在無形中將駕乘感提升了不少。而這些升級并不是領克面對競品們的“妥協”,而是在采納了01車主們的反饋后而做出的種種完善。以車機為例,2019款領克車機系統新增了Android系統,在流暢度上有了質的提升。

  而這樣因用戶需求的升級并不止這一處:為了提升舒適感而加長的前排座椅;為了無處安放的右手而優化的中央扶手滑動設計;為了方便后排放置兒童座椅而加入的副駕駛椅側電動調節按鈕;為了防止兒童誤觸而新增的后門安全開啟功能。這些升級都是領克在吸取了老車主的意見后,在新車型上采取的改進,為的便是提升01在用戶體驗上的表現。

  而除了這些能直接感受到的升級,在細節之處領克也給出了一些驚喜:為無線充電、扶手箱內和后排的充電口加入照明燈;在駕駛位頭頂新增了一組麥克風以提升語音識別能力。于細節之初的升級更是可貴,也是領克在追求完美之路上的提現,各項貼心的小升級讓領克01變得更懂消費者。

  說完了這些能用文字感受到的升級,筆者有幸通過試駕深入體驗到領克在動態中的升級表現。首先需要了解到的是,2019款的領克01與老款在動力總成上并沒有發生變化,還是那款熟悉的Drive-E 2.0TD發動機,最大功率140kW,峰值扭矩為300N·m。當然底盤調教同樣也是熟悉的風格,搭載的是奧迪、路虎和沃爾沃都在使用的博格華納第五代四驅系統。

  了解完底子,當然得說說領克01在實際駕駛中的表現,首先交代一下本次試駕的地點與環境,本次進行的試駕為綜合路段,有重慶山城的多彎路段,也有鄉下泥濘小路,最后還有特意安排的越野路段。

  在重慶這座富有奇幻地貌特色的山城中,道路的高低起伏蜿蜒成為了理所當然的存在,這種城市路況用來檢驗一臺車輛的市區工況相當合適。領克01在這個環節的表可以稱得上讓人滿意:緊致又不失韌性的底盤調校,讓01在過彎時的循跡性得到了保障;軟硬適中的懸掛搭配著馬牌CSC5 235/50 R19V的運動型輪胎倒也挺般配,出色的制動效果和制動姿態,讓01在這種路況中顯得游刃有余。

  在鄉間的蜿蜒小道,就特別考驗底盤功力了,各種“S”型彎和“回頭”彎的出現是對領克01的一次考驗。不過領克01底盤偏歐式的緊致調校風格和扎實功力讓它毫無疑問的順利通過考驗,彎道雖急,但是領克01卻給了駕駛者更多的放心,成員的姿態也不會在急彎中受到太大的影響。

  越野對于任何一臺SUV都是一場考驗,尤其對現在主流的城市SUV來講,可能越野活動并不會出現在它的生涯中出現幾次,但越野性能依舊會成為它的身份標簽。領克01有著20°的接近角、26°的離去角和20.2°的通過角以及213mm的最小離地間隙、500mm的涉水深度,這就讓領克01有了較其他城市SUV更扎實的基礎功底。再配上這臺動力不弱的發動機與博格華納電控液壓多片摩擦片式離合器,領克01的電子限滑每次都在恰好的時機及時介入,并提供強大的脫困能力,即便是在雨后泥坑也能順利脫困。

  總的來說,無論是從賬面上還是實際中來看,2019款的領克01都是一款領克在追求完美、尊重消費者意愿道路上的一次產物,較之老款的升級遠遠不止上面淺略提到的幾項,還有譬如主駕位新增加了座椅記憶、外后視鏡記憶功能以及座椅通風功能,這些只有自己親身體驗過才能感受到的細微照顧。然而更難得的是,這么多的升級卻并沒有增加2019款領克01的最終售價,真正的做到了讓利于消費者。

  不過,既然是追求完美的產物,2019款的領克01依舊也有些遺憾,譬如倒車影像的選項色塊會遮擋遠處景物、車機芯片面對1080P分辨率屏幕偶爾會有些力不從心、高負載時普通模式低速油門響應不積極等遺憾。不過這些遺憾也正是領克01走向更完美的契機,也希望能看到這個堅持完美的領克,能為我們消費者帶來更加“懂我們”的新產品。

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