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江淮汽車-瑞風

全新CVT版瑞風S4試駕 時尚低價的選擇

時間:2019-04-17 10:11  來源:紹興汽車網

  這臺CVT版本的瑞風S4,在外觀上和手動擋別無二致,或多或少的帶著瑞風S3和S5的影子,畢竟出自同一家族嘛,但又加入了更多年輕化的細節表現。相比于其他兩款車型,瑞風S4更顯時尚,線條的勾勒讓其力量感十足。

  在內飾設計上,有別于同價位車型,瑞風S4更加富有科技感的配置,再加上相對精細的做工用料,在整體質感上上了一個臺階,增加的10.25英寸中控大屏、電動天窗等舒適性配置,在檔次上又有了一定的提高。

  本次試駕行程終點在距京150公里的古水北鎮,整體駕控時間和距離比較長,所以在車輛舒適性上有了一個比較深入的體驗,最大的感受來自于座椅,真皮包裹的座椅軟硬適中,包裹感不及性能車那么足,但對于一臺緊湊型SUV來說,也是上好的表現。在整個單程駕駛時長超過2個小時的情況下,座椅并不會給駕駛者帶來不適感,在承托力上可以說有一個不錯的表現。

  瑞風S4的車身介于小型SUV和緊湊型SUV之間,車身尺寸在長4.41米,寬1.8米,高1.6米,軸距2.63米。相對嬌小的尺寸在駕駛過程中倍現靈活,在行駛在城市相對擁堵的環境下有著更高的機動能力。

  本次試駕的瑞風S4搭載了一套全新的動力組合,1.5T渦輪增壓引擎+CVT自動變速箱,最大輸出馬力150匹,210牛·米的扭矩,因

  采用的是CVT無級變速這個傳動系統,頓挫感是不存在的。

  但畢竟動力系統并不強勁,駕駛激情在這套動力總成上是沒有的,他更適合在城市交通環境中駕駛,駛上高速后信心就略顯不足了。尤其是在100以上,中高速超車,雖然CVT會很積極的將轉速提升以獲得更多的動力,但實際感受卻較為疲軟。但對于駕駛不那么激進的客戶,日常駕駛還是綽綽有余。

  底盤方面,瑞風S4 CVT版本依然保持著和手動版本一樣的底盤設置,前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合在同級別車型中也非常常見。在此次駕駛過程中可以感受到的是江淮在底盤調校方面確實下了一些功夫,坑洼道路的過濾能力還是不錯的,但整體還是有些偏硬,雖然在側傾方面有積極的作用,但真到了一些不良路況的時候,底盤多余的彈跳會讓駕駛者有些許不安。

  這次邀約試駕,除了在駕駛感受上有了深刻感受以外,讓小編眼前一亮的是其搭載的J-Link智聆車聯網系統。這套系統搭載了科大訊飛全球首發的車載語音3.5系統。其中包括聽伴、酷我音樂以及咪咕展示等APP。

  這套系統可以用諸如“你好,智聆”,或者“智聆,智聆”等關鍵詞進行喚醒,在功能上可以實現幾乎所有車輛設置,在長途行駛過程中可以完全以語音的形式對車輛的空調,音響的功能進行設置,這對于一個老司機而言還是非常貼心的配置。

  說到空調,這里要吐槽一下的是瑞風S4采用了全觸摸的空調設置面板,這種設計雖然會增加內飾的科技感以及整體性,但沒有力反饋以及鍵位區隔,在駕駛中操作起來稍顯繁瑣,雖然靈敏,但總是需要低頭確認是否按對了按鍵,這對于駕駛安全是有一定影響的,當然,檔你呼喚車機進行設置也是可以的。只不過多了一些學習成本而已。

  了解江淮這個車企的小伙伴們都應該清楚, 瑞風S4這款車是與大眾共用生產線的第一款車型,在品牌以及車型品質上有了大眾這個品牌的加持,在車型吸引力上有了不少加分,再加上車型價格整體設置都處于親民這個檔位。在這個乘用車市場較為疲軟的當今,江淮汽車依然能夠保持一個不錯的銷量者與其造車品質以及定價有著直接的關系。而對于一些細節上的增進,也希望能夠在之后的小改款上可以更多的從司機的角度出發做一些優化。

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