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試駕2018款瑞虎3X 表現超同價位

時間:2018-04-28 12:35  來源:紹興汽車網

  奇瑞汽車的產品矩陣中除了“曇花一現”的各大品牌之外,“瑞虎”系列可謂功勛卓著,其不僅最先嗅到國內消費者潛在的選車喜好,更開辟了國產自主品牌SUV車型的市場,誕生了瑞虎3、瑞虎5等廣受市場認可的車型,而今天我們迎來了瑞虎系列人們級SUV——2018款瑞虎3X。

2018款瑞虎3X

  早在3月5日2018款瑞虎3X已經與消費者見面,新車較老款車型改變并不大,更多是基于老款車型進行配置方面的升級,例如增加中央扶手、鈦金灰顏色、內飾材質質感的提升等,售價區間基本與老款車型相同為4.99萬元-6.29萬元。

2018款瑞虎3X

  瑞虎3X從命名便可看出定位入門級小型SUV,其主要面向三四五線城市中的年輕消費群體,他們的用車需求相對簡單,如果用一句話定義則是“具有品牌知名度的基礎,加上不錯的外觀設計和實用空間,兼具可靠性和燃油經濟性”,這一點在2018款瑞虎3X上得到充分體現。

  整個外觀設計沒有太多冗余的元素加持,一切以簡約、年輕、硬朗為主,值得注意的是在頂配車型上采用了視覺更為運動的雙色17寸輪轂,也為這款入門級車型增加不少靈動感。

2018款瑞虎3X內飾

  根據奇瑞瑞虎3X產品工程師的描述,2018款車型為了迎合廣大年輕消費者的使用需求和審美,特地將內飾板換裝成為銀色裝飾條,整個車內色調也選取了黑色和銀色,整體質感有了不小的提升。方向盤依舊是熟悉的奇瑞味道,三幅式造型和不錯的握感,整體中規中矩。

2018款瑞虎3X儀表盤

  同樣出于成本的考量,機械式儀表與液晶儀表的配置符合這一級別車型的需求,但是可以看出設計師還是在尋求一些年輕元素,獨特的半圓式時速表和轉速表,搭配蜂窩狀背景點綴,也是成本與設計的一種妥協。而車機系統的采用也增添了2018款瑞虎3X的科技感,支持手機映射和多媒體功能,同時藍牙功能和電話功能也沒有缺失,還是開篇的背景,5萬元-7萬元追求的是性價比的最大化。

2018款瑞虎3X空調按鈕

  當然空調調節按鈕也是傳統的機械按鍵式,標識清晰、手感不錯,從駕駛安全層面來說,機械式按鍵仍然具有很高的可靠性。中央扶手的加入也成為廠家“贈送”配置,老實說有與沒有的差別在長距離駕駛中深有體會。在位于方向盤的左下方駕駛模式選擇按鍵同樣出現,駕駛員可以選擇經濟或運動模式,同時車輛的ESP是可以近乎完全關閉的。

  或許對于很多人來說駕駛這樣一款車型并不會有太多感官刺激,還是回到其定位和售價,舒適、實用、好開、夠用就解釋了它的存在。

2018款瑞虎3X發動機艙

  代號4G15B的1.5L自然吸氣發動機在很多奇瑞旗下的車型中均有出現,賬面數據106Ps的最大功率和135N·m的最大扭矩比較平庸,低轉速下發動機的出力特性非常慵懶,只有駕駛員地板油后ECU判斷動力需求會快速將轉速提升至3500rpm,才會有超車的動力。但是好在發動機的嘶吼聲并不廉價,甚至還有一些質感,只是發動機艙傳來的噪音會影響車內乘員的交流。

  與之匹配的變速箱為4AT,檔位少造成的直接結果是高速巡航時的高油耗,好在技術成熟、維修價格低廉,自動變速箱的結構也帶來不錯的平順性和舒適感,比較遺憾的是變速箱與發動機之間的調校似乎有些“脫節”,動力的銜接層面還有待加強。

2018款瑞虎3X

  給人印象比較深刻的是2018款瑞虎3X比較出色的底盤調校(相比同價車型),前獨立后扭力梁的底盤構造在濾震方面表現較為不錯,懸掛的設定較為統一,收縮和反彈也十分可控,俗話說就是具有韌性,少有硬碰硬的廉價感,而車輛在隔音降噪方面也有著不錯的表現,只是底盤噪音和高速巡航時的發動機噪音有些擾人。

  總結:

  在談論一款車型時,或許大家應該考慮其售價和定位,2018款瑞虎3X作為一款入門級小型SUV在品牌號召力、外觀顏值、動力總成、內飾用料和空間表現上都符合甚至超過這個價位的水準,是一款符合預算有限且追求品質年輕消費者的需求。

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