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海外試駕馬自達MX-5 RF車型 稀有即正義

時間:2017-09-06 11:00  來源:紹興汽車網

  幾乎每個人都無法掩飾自己對擁有一輛跑車的憧憬,如果它還是一輛敞篷車,那將更為完美。只是在車面前,我們終究還是一次次的輸給了錢。而這一次,或許有一款新車能夠讓我們離圓夢更近一步,讓這個理由變得不那么無懈可擊,也無所謂什么性價比、實用性,稀有即正義!

海外試駕馬自達MX-5 RF車型

  靜態體驗

  硬頂車型外觀更具動感

  馬自達MX-5 RF,我們今天的主角,其后綴“RF”全稱為“retractable fastback”,意為“可伸縮硬頂+溜背造型”。顧名思義,它便是MX-5的硬頂版車型。

馬自達MX-5 RF

  小巧的車身、長車頭、短車尾,這是MX-5 RF留給我的第一印象。新車依舊是馬自達魂動設計理念的產物,沒有過多復雜的、充滿力量感的車身線條,更多的是依靠“面”來賦予新車一款跑車應有的那份動感與激情,這才是對“less is more”的最佳詮釋。

馬自達MX-5 RF

  MX-5 RF相比MX-5 Roadster最大的變化在于其采用了硬頂敞篷的形式替代了后者的軟頂。整個車頂下滑的線條更為動感,3915×1735×1235mm的長寬高,真的真的非常嬌小。

馬自達MX-5 RF

  新車頂棚的開啟方式類似保時捷911 Targa,僅將車頂收縮在車體內,而B、C柱依舊保持原樣。整個開/關棚的過程大約在10秒左右,并且在時速低于10km/h(含)時均可進行操作。值得一提的是,收納車頂的空間是獨立的,并不會影響到后備廂容積,這對于一款敞篷車來說還是挺讓人高興的。

  內飾與軟頂車型保持一致

  MX-5 RF和MX-5 Roadster的車內部分是完全一致的,通過雙色的內飾搭配局部的縫線、銀色裝飾件,所帶來的整體氛圍和質感都沒有什么可挑剔的。惟一讓我感到抱怨的也只剩下車內儲物空間偏少、偏小這一點了。

 MX-5 RF內飾

  至于配置方面,我們這臺MX-5 RF配置較高,真皮座椅、導航、發動機啟停技術、盲區檢測等功能都出現在試駕車上,并且部分車型需要選裝的杯架等配置也均有提供。

  動力參數并不搶眼

  MX-5 RF搭載的一臺2.0升自然吸氣發動機,搭配6速手自一體變速箱,可迸發出157馬力的最大功率和201牛·米的峰值扭矩,動力參數并沒有非常漂亮,但相信懂它的人也并不太在乎這個,對吧?畢竟它的車重才1.1噸左右,且駕駛樂趣才是大家更為在乎的部分。

2.0升自然吸氣發動機

  這臺2.0L發動機采用了縱置布局,發動機完全位于前軸后方更貼近于駕駛艙的位置,也就是我們常說的前中置式布局。這樣的設計有利于整個車身配重,MX-5 RF也毫不例外的擁有了50:50的前后配重比。

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