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東風標致-標致5008

試駕全新7座SUV標致5008 靈感迸發的個性之作

時間:2017-03-10 15:51  來源:紹興汽車網

  近些年,隨著用戶需求的不斷變化,SUV車型呈現爆發式增長。這種現象不僅出現在中國,就連一直以小型車和旅行車為主的歐洲也是如此。而東風標致也快速迎合市場的變化,相繼推出了2008、3008、4008,以及我們一會要試到的5008,已經出現了從10萬-30萬元SUV市場的覆蓋。這款5008將于今年6月份在全球范圍內同步上市,而中國市場毫無疑問將會是他們最重視的。

 標致5008

  外觀設計

  全新標致5008是基于EMP2平臺打造的,它與標致3008、4008等都屬于同平臺產品。眾所周知,國內的4008是基于海外版3008加長而來,而5008的車身尺寸是全球統一的。根據官方資料顯示,它的長寬高分別為4641×1844(不含后視鏡)×1646mm。按照廠家的說法,標致將5008定位為一款C級7座SUV,主要競爭對手鎖定為斯柯達柯迪亞克。兩款車都是長度不超過4米7的7座SUV車型,相比國內熱賣的漢蘭達、銳界要小一些。

標致5008

  5008與海外版3008的車身寬度幾乎一致,而B柱之前也完全復制了海外版3008(國內的4008)的設計。與東風標致4008不同的是,5008提供了兩個版本的前臉,我們試駕的是GT版,即高配版本,前臉風格更加運動;而另一種前臉則顯得更加樸素。

標致5008

  B柱之后的設計才凸顯5008的特點,平直的車窗走線,寬窄變化的鍍鉻裝飾線條,陡直的尾部設計。總之,一切都是那么干凈利落,又不乏新鮮感。再配合標致特色的獅爪尾燈,總是能讓人忍不住多看兩眼。

標致5008

  這臺1.6T的試駕車采用的是規格為225/55 R18的米其林Primacy 3輪胎,輪圈為黑色和金屬拋光搭配的樣式,時尚又不張揚。當然,根據不同配置和不同排量,它的輪胎還有多種型號選擇。

  內飾設計

標致5008內飾

  5008的內飾設計與4008幾乎別無二致,中控臺造型也是完全相同。第一次接觸到此款設計的人,一定會被不約而同地震撼到。它的中控臺頂部采用軟性材料制造,下方裝飾板有類似西裝的布料、或者橡木(真的實木,并非塑料)等多種不同選擇。小巧的雙輻式方向盤會讓人愛不釋手,它的上下兩端均采用平式設計,這樣一來不僅底部不會磕到大腿,而且上部也不會對駕駛員的視線造成干擾。

標致5008內飾

  12.3英寸全液晶儀表功能豐富,界面設計也極其炫酷,可以根據個人愛好進行不同風格的切換。8英寸多媒體觸屏系統界面簡潔、反應迅速,支持時下流行的手機映射功能,只不過該車的USB接口只有一個,有點少。當然,如果你不喜歡手指在屏幕上滑來滑去,還可以通過下方這一排極為炫酷的物理按鍵快速操作,非常棒的設計。

 標致5008內飾

  我們試駕的這臺車采用了前半部分可開啟的全景天窗,這是國內消費者很喜歡的配置,座椅也會針對高低不同配置有多種選擇,例如我們這臺車采用的就是手感最棒的Nappa真皮,菱形塊的縫線也讓其看上去很高檔。另外,我還非常那款皮革與Alcantara搭配的座椅,運動感更為強烈。

  試駕感受

  根據海外信息顯示,全新5008將會提供四款發動機,包括1.2T(三缸)、1.6T兩款汽油發動機和1.6T、2.0T兩款柴油發動機。進入到國內之后,1.2T發動機便會被舍棄,轉而換裝一臺動力更強勁的1.8T發動機。最終,1.6T與1.8T兩個排量的動力配置與4008保持一致,與之匹配的都是6AT變速箱。

標致5008發動機

  今天的試駕一開始,我就特意挑選了一臺1.6T車型,因為這個排量的車型毫無疑問將會成為未來5008在國內的主銷車型。這臺發動機最大功率為165馬力,最大扭矩240牛·米,在中低轉速下就有著很好的動力輸出。

  對于我們來說,這款發動機也算是老朋友了,PSA集團內的很多車型都搭載了這套動力系統。它在1400rpm時就可以展現出強悍的爆發力,而且渦輪遲滯并不明顯。在日常駕駛時,它的油門踏板很輕快,回饋力恰到好處,駕駛員無需刻意地拿捏腳腕的力度,就能很線性的控制車輛的加速狀態,這一點對于操控性很重要。

標致5008電子擋把

  6AT變速箱表現盡職盡責,在D擋模式下,升擋積極,且換擋比較平順。即使在山路中行駛,你也無需擔心它的升降擋邏輯。當然,我必須承認,這套動力系統的默契程度還算不上完美。一旦我采用稍激進些的駕駛方式,變速箱的缺點就開始逐漸暴露出來。首先,降擋不果斷在家用車上是常見現象,D擋模式下往往需要駕駛者去更深層次地挑逗油門,變速箱才會領悟意圖。

  當然,這臺5008具備Sport運動模式,它可以瞬間改變變速箱以及轉向的秉性,延遲升擋以換取更充沛、更直接的動力響應。如果此時你還不滿意,則可以通過位于轉向柱上的換擋撥片進行強制干涉。以家用車的標準來看,5008撥片的換擋速度還是很快的,操作起來得心應手。

標致5008

  小巧的方向盤是俘獲駕駛者的第一步,如此靈活的體驗在同級車型中絕無僅有。在普通模式下,方向盤的轉向力度較輕,再加上轉向比很小,女孩子一只手也可以輕松完成原地掉頭的動作。其次,良好的踏板反饋是車輛給予我好感的第二步,我喜歡這種線性的油門調校和堅實的剎車腳感,可以迅速拉近人與車之間的溝通。

  第三、發動機動力表現超出我的預期。憑借一臺1.6T發動機,就可以輕松推動這輛7座SUV,還能帶來相當不錯的加速體驗,這是我之前沒有想到的。試駕過后,我已經覺得完全沒有再買1.8T的必要了,這臺1.6T的動力絕對能夠滿足99%用戶的需求。

 標致5008

  第四,也是最最重要的一點,那就是底盤反饋。緊致、靈巧是這臺5008給我留下的最深刻印象,它與以往的那些大塊頭7座SUV有著本質的區別!我可以肯定的說,倘若你習慣了5008的駕駛氛圍,然后轉身坐進漢蘭達的駕駛艙,你會覺得自己像是在開船!假設5008未來在國內的定價在30萬以內的話,那么它將是這個價位繼馬自達CX-5之后,第二款在操控性上令我心動的SUV車型。

  總結:

  這是一輛有個性、甚至是有靈魂的車。透過它的外觀、內飾,我可以感受到設計師在靈感激發那一刻臉上洋溢的笑容,良好的內飾選材能讓你體會到同價位少有的精致感。除了6AT變速箱還不太能適應緊張、激烈的駕駛節奏之外,其它操控方面都遠超我對于一輛7座SUV的預期。

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