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進口凱迪拉克-凱迪拉克ATS

深度試駕凱迪拉克ATS 28T領先型 體驗操縱樂趣

時間:2014-01-16 11:58  來源:紹興汽車網

  早在凱迪拉克ATS在國內正式上市之前,就被傳說為“小鋼炮”。而它的三廂造型與傳統意義上的“小鋼炮”短車身、強動力的外形有著極大的不符,長4644mm、寬1805mm、高1427mm的車身尺寸在“小鋼炮”界甚至可以用“龐然大物”來形容,這就更加讓人對它產生好奇!從2013年初凱迪拉克汽車宣布要在年內推出ATS,到2013年12月ATS正式上市,接近一年的等待,終于在2014年開年之初如愿以償,得以試駕一番這吃了蘑菇長大的“小鋼炮”究竟有多厲害!

深度試駕凱迪拉克ATS 28T領先型 體驗操縱樂趣

  外觀:“鉆石切割”歷久常新

  先不要以銷量論英雄,作為一個后來者,凱迪拉克在國內的品牌認知漸入佳境,離不開獨樹一幟的造型風格。換在幾年前或者大家都會問,嘿,這車真特別,是什么牌子來的?但在今天,當旁人看到ATS,第一反應會問這是凱迪拉克的什么車。

凱迪拉克ATS外觀

  回到ATS身上,它應該稱得上是目前最“零脂肪”的一臺凱迪拉克,鋒利的線條隨處可見,就像一件修身外套一樣容不下半點贅肉。不妨再留意ATS的車身比例,前、后懸都很短,車尾甚至會讓你錯以為它是一臺Coupe。

凱迪拉克ATS側面

  翻看三圍數據,除了整體長度之外,ATS的車寬和車高都要明顯比直接對手寶馬328i小。特別是軸距,ATS是2775mm,沒有加長的寶馬328i是2810mm,難怪ATS的設計師Dave Masch,也是前寶馬3系的設計師,笑說ATS的假想敵是上上一代的寶馬E46 3系。

凱迪拉克ATS前臉

  其他細節上,ATS展現出凱迪拉克作為一個豪華品牌所應有的格調。沒有用那些似是而非的翼子板進氣口來虛張聲勢,有的是低調的磨砂黑前中網,以及里面的主動式進氣格柵,當時速高于60km/h時會自動關閉,避免發動機艙內形成過多亂流而增加空氣阻力,按照官方數據這讓ATS的風阻系數降低了0.021。看,為了這丁點阻力,工程師都費盡心思了,以后還有借口拒絕去健身房么?

凱迪拉克ATS輪胎

  18英寸的鍍鉻多輻式輪轂配合低扁平比輪胎非常搶眼,當然,這也意味著ATS的路感會偏向直接。跟絕大部分大馬力后驅車一樣, 前后輪胎尺寸有所偏重,ATS采用了前225/40 R18、后255/35 R18的組合,型號是POTENZA RE050A,是普利司通旗下一款頂級街胎,就算日常濕地性能也非常不俗。

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