• 車型導航
  • 熱門車型
  • 8萬以下
  • 8-12萬
  • 12-18萬
  • 18-30萬
  • 30萬以上

不再為個性而活 謳歌ILX混合動力版試駕體驗

時間:2012-08-22 14:26  來源:紹興汽車網

  在各大豪華品牌相繼推出高端緊湊級兩廂轎車時,謳歌即將引進的入門級車型ILX卻遵循了“三廂原則”,并率先引進混動版車型。其競爭對手鎖定雷克薩斯CT200、寶馬1系以及奧迪A3,在采用混動系統保證燃油經濟性的同時提供給駕駛者充足的駕駛樂趣,這是ILX強調的風格。不過,作為謳歌的入門級車型,ILX和我們印象中的謳歌還是有些不同。

謳歌ILX混合動力版試駕體驗

  繼謳歌RDX在本月的成都車展上市之后,ILX將隨后在今年的廣州車展發布,這也是謳歌針對中國市場所推出的第一款入門級車型。由于ILX采用了混合動力系統,這也讓它的直接競爭對手鎖定為雷克薩斯CT200,不過在“性格”上,兩款車卻又屬于完全不同的定位。

  外觀:與競爭對手的風格差異是最大賣點

   即便是混動車型,ILX依舊繼承了家族運動基因,只要你留心過謳歌的其他車型,我相信你能在ILX的前臉上發現足夠多熟悉的元素,比如說進氣格柵、前包圍。

謳歌ILX混合動力版側身

  車身側面造型我似乎沒有什么太想描述的,不過以上揚趨勢而收尾的腰線倒是簡潔明快。我們所試駕的商品車使用馬牌205/55 R16 ContiProContact系列輪胎,這條輪胎更傾向于運動,而在我們印象中混動車型普遍會使用更節能的低滾動阻力輪胎。

謳歌ILX混合動力版輪胎

  ILX將雷克薩斯CT200h、奧迪A3和寶馬1系列為競爭對手,從實用性來看三廂車型日常使用更具優勢。不過從其他方面來看,雷克薩斯CT200h在燃油經濟性上是公認的出色,寶馬1系在運動上獨有風格,面對定位如此分明且強大的對手,“輕混”的ILX還是有不小壓力的。

謳歌ILX混合動力版尾部

  車尾的設計比車頭陽剛不少,后備廂蓋上鑲嵌的小擾流板提升了運動感。美版的ILX依舊不帶有倒車雷達,謳歌官方明確表示,引入國內后會加上這一配置。

謳歌ILX混合動力版懸掛

  ILX同樣使用了可變阻尼懸掛,采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結構,同時為了降低風阻,底盤部件全部密封,我們看到地板平整性很好,電池組就被封裝在車尾底部。

1 2 3

文章內容導航:

如您向經銷商提及紹興汽車網 car0575.com 將會有更好服務和更低價格。
返回汽車網首頁

推薦車商 相關推薦

浙公網安備 33069902000159號

篮彩app