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雷克薩斯-雷克薩斯GS

雷克薩斯全新GS-250試駕體驗 變臉走出運動風

時間:2012-08-17 13:33  來源:紹興汽車網

  在雷克薩斯全系車型大舉換代改款之前,你一聽到雷克薩斯這個品牌的時候,最先想起的會是什么車?我本人最先想起的會是旗艦SUV-LX570,也有的朋友會說RX、IS、ES這些走遍大街小巷的車型,但我相信不會有多少人會第一時間想到GS,作為雷克薩斯旗下排名第二位的豪華轎車,GS的表現實在是太平庸了。不過,這個現象從現在開始結束了,因為,全新GS來了。

雷克薩斯全新GS-250試駕體驗

  全新GS是雷克薩斯旗下徹頭徹尾換代的車型之一,也是品牌中換代較早的一款車型。它的轉變我們可以用一個簡單的詞匯來形容,那就是顛覆。熟悉GS的朋友都不會忘記上一代產品的外形設計,當然并不是因為它設計的有多搶眼多么的讓人難忘,而是因為這款車型太長時間沒有改款和換代,當全新GS放在我們面前的時候,實在不知如何能夠將兩款車聯系在一起,一個低調內斂,一個張揚跋扈。

雷克薩斯全新GS-250前臉

  全新GS是較早應用雷克薩斯全新紡錘式家族前臉設計的車型,所以也更有利于它在徹底轉變時迅速深入人心。雷克薩斯紡錘式設計的推出,似乎讓我們找到了除了U型前臉之外的另一種感覺,一種不僅擁有尊貴氣質,同時也具備十足動感的全新設計理念。

  當然,可能也有人會說,全新GS的前臉設計過于激進,所事宜的人群過于狹窄。我倒不認為這有什么關系,目前大多數同級別車型都在走著相同的道路,而且轉型之后也都獲得了不錯的收成和認知度,全新GS只是將這些轉變進行了放大,這種更加純粹的作法完全構不成任何影響。

雷克薩斯全新GS-250四點泊車雷達

  走到全新GS的側面,我依稀找到了一些老款車型的影子,但并不清晰。其實全新GS的側面造型并沒有發生過大的改變,只是由于前臉和尾部都采用了全新的設計,并且配上了更動感的大輪轂,所以讓人感覺它是一款似曾相識卻又陌生的車型。

  18寸輪轂足以釋放全新GS運動版的熱情,235的輪胎寬度,也足以支撐它在運動時所需要的穩定性和操控性。多幅式輪轂的樣式足夠兇狠,前輪所配備的鮑魚卡鉗更是讓人增添了一份信心。

雷克薩斯全新GS-250后視鏡

  一些細節方面的改變,讓全新GS變得更加細膩、精致。或許是因為老款車型在我們的生活中,停留了太長的時間,全新GS的每一處改變,都變得那么來之不易。相信誰都不曾想到,GS這樣一款豪華轎車也能夠印上F-Sport的標識,成為運動車型中的一員。

  全新GS的尾部設計并沒有前部那樣“過分”,雷克薩斯的設計師們對于新款GS的尾部造型同樣不敢怠慢,周正的輪廓在鍍鉻裝飾的點綴下顯露出穩重與大氣的一面,而位于底部的氣流擴散器與扁平設計的尾喉則為其增添了運動元素。

雷克薩斯全新GS-250試駕體驗尾部

  豐富的配置對于全新GS來說,并不是什么值得炫耀的地方。它似乎是一款知道如何吸人眼球的車,緊湊的尾部設計無時無刻不流露出動感,可能你并說不出到底哪里有著這樣的魔力,但全新GS就是有這樣的能力,讓你對其一見傾心。

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