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長安福特-蒙迪歐-致勝

踏板/轉向是亮點 深度試駕福特蒙迪歐致勝運動版

時間:2012-07-14 09:36  來源:紹興汽車網

  蒙迪歐致勝一直是中型轎車里主打運動牌的產品,無論是造型營造出的運動感,還是扎實的底盤懸掛調校,都可圈可點。自從小改款搭載了Ecoboost的2.0T發動機和6速雙離合變速器之后,其運動性能有了進一步提升,特別是2.0T發動機的高功率版本240 GTDi更是提供了176.5千瓦的最大功率和340牛米的最大扭矩。雙離合變速器則有著更好的換擋效率以及輔助提升燃油經濟性,可以說,小改款之后的致勝已經有了一定質的變化。

蒙迪歐致勝前臉

  搭載2.0T Ecoboost發動機,240匹馬力對于這款定位運動型車的外形來說,還少了那么一點兇悍的氣質。于是長安福特在小改款的基礎上推出了運動限量版來給那些對外形和內飾有更多激情要求的消費者。

蒙迪歐致勝中網

  運動版前臉中網采用蜂窩網狀前唇上的小擾流板普通版與運動版的前臉區別,小改款的前臉突出了大嘴式的前進氣格柵,鍍鉻格柵在視覺上更具沖擊力,運動限量版則將進氣格柵全部改為蜂窩網狀,與GTI的前進氣格柵處理方式非常相像。前唇的小擾流板更長,使前臉增加了跟多的攻擊性,除了前臉較大的改動之外,運動限量版還增加了尾翼,從造型來看與老款蒙迪歐致勝使用的是一樣的配件。

蒙迪歐致勝內飾

  黑色的內飾涂裝配以紅線點綴,走的是典型性能車的裝飾風格。銀色的金屬踏板在黑色車內非常顯眼。這次福特并不是只做表面文章,不光是外形和內飾方面有變化,踏板的力度進行了重新設定,油門踏板明顯變沉,制動踏板很敏感,對制動的指令即點即有,十分直接。這是我最喜歡能夠與運動概念相關聯的調整。

  座椅的包裹感比較貼身,但沒有老款車那么緊,這一點延續了小改款車型的設計,畢竟還要考慮日常的使用,過于夾身并不舒服。只要起到一定的支撐和固定身體作用就足夠了。作為一款中級轎車,后排的座椅舒適度不盡如人意,特別是頭枕靠上去稍微有些生硬。我能確定這款車的駕駛要比后排乘坐更有意思,當然2850mm的軸距是蒙迪歐致勝的亮點之一,在同級別車型中,擁有這么長軸距的車型屈指可數,寬敞的腿部空間給蒙迪歐加分不少。

蒙迪歐致勝尾部

  超過2.8米的長軸距并沒給操控帶來了多余的負面影響,操控仍是蒙迪歐致勝的強項之一,這與其歐洲的血緣密不可分。連續過彎,尾部能夠順從的隨著車頭的指向,沒有拖累車身行進的軌跡。不過懸掛和減震并未像運動限量版的名字的一樣變得更硬朗,從小改款之后,減震器的硬度向舒適妥協,已經柔和許多。減震的韌性提升,針對路面的起伏有更好的適應性。對于市場需求的調整,家用車的重點還是日常代步。

蒙迪歐致勝

  蒙迪歐致勝這款運動版有兩點是我非常喜歡的,一是踏板的力度加持,另一個就是轉向對路面反饋更直接,阻尼的力度很平順,在彎道較多的山路上駕駛輕松自如,既有穩重的力度,又不至于雙臂較勁。這么大的車開起來能夠做到自如,轉向在其中起到了至關重要的作用。

蒙迪歐致勝儀表盤

  儀表盤上的大塊液晶屏看著相當敞亮,包括多媒體,行車信息,油表,溫度以及車輛狀態信息可以盡收眼底。方向盤兩側的金屬十字按鍵配合使用也很順手,可在多種信息之間切換。不過我沒在行車信息里找到瞬時油耗和平均油耗,有點小遺憾。整體的配置上與旗艦版基本相同,感應鑰匙,一鍵啟動的便利性,天窗的舒適性,以及配備行車穩定系統和胎壓監測的安全性,這些配置在同級別車型中也能稱得上是主流配備。

蒙迪歐致勝空間

  后排空間一鍵啟動和感應鑰匙運動版豐富了致勝的車型選擇  運動版重點在于為一部分有運動情結的消費者解決了心里的糾結感,而真正的駕駛層面對于絕大多說的人來說已經相當不錯,這樣一部大車,一方面保證了足夠寬敞的空間,另一方面還不失靈活性。另外小改款換裝的Ecoboost動力單元以及雙離合變速器也解決了老款車上存在動力與油耗的問題,運動限量版的推出無非是廠家錦上添花的一種方式。

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