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上海汽車-榮威i6

榮威i6 16T對比20T 除了動力還有什么不同

時間:2017-09-11 13:46  來源:紹興汽車網

  上汽榮威i6自推出就受到了挺多業內外的關注,號稱業內領先的0.25Cd風阻系數,10.4寸的超大中控屏幕、斑馬智行系統等,都讓它成為了中國品牌轎車中一個十分亮眼的存在,我們此前就曾經搶先測試過搭載1.5T發動機的20T車型,而今天來到我們面前的則是在上海車展上正式上市的榮威i6 16T車型。這款車與20T車款最明顯的差異在于搭載了一臺直列三缸1.0T發動機。我們分別選取了搭載不同發動機的互聯網智享版車型進行一個配置對比,兩車的指導價分別為11.38萬元和12.68萬元,差價為1.3萬,來看看兩車除了動力外還差了點什么?

  外觀對比:與20T中低配車型外形一樣

榮威i6 16T對比20T

  榮威i6 16T基本上來說,車輛在外觀上與20T(1.5T)的中低配車型幾乎完全一樣,除了尾標外,普通人很難看出區別,源自于榮威Vision-R概念車的設計元素讓i6看起來還是非常時尚的,車身尺寸方面,榮威i6的長寬高分別為4671/1835/1464mm,軸距為2715mm,在同級別中的表現還是不錯的。i6 16T車型車型采用了帶透鏡的鹵素大燈,且依然配備LED日間行車燈,外形相比高配差距其實并不明顯。輪圈方面,i6 16T車型搭配了16英寸雙五輻式輪圈,視覺效果相比20T(1.5T)高配車型的17英寸輪圈還是會遜色些,同時,由于采用了不同的輪胎,導致車輛在性能方面也會略有些差異。

  內飾對比:表面基本一樣,配置有所不同

榮威i6 16T對比20T

  淺色雙拼配色的內飾配以白色縫線和鍍鉻飾條提升整體的視覺效果,也頗為適合家庭使用。多媒體系統方面,此次測試的車型搭載了非常搶眼的10.4英寸大屏幕,功能也非常齊全,包含了導航、語音交互、遠程車輛控制、4G通訊車載Wi-Fi等功能。兩車在配置上也有細微的區別,1.0T車型配有發動機啟停技術,能在市區工況下更好的提高燃油經濟性表現,而1.5T車型則配有上坡輔助,無鑰匙進入兩項功能,同時1.5T車型還采用了分區自動空調,并支持選裝自動LED大燈,感應雨刷,防眩目內后視鏡。總的來說,兩車1萬多元的差價,對于它倆在動力表現上的區別以及細微配置差異,我覺得還算比較合理。

  動力對比:1.0T+7速雙離合與1.5T+7速雙離合

榮威i6 16T對比20T

  動力方面,榮威i6 16T搭載的是一臺直列三缸1.0T發動機,最大功率125馬力(92千瓦),峰值扭矩為170牛·米,賬目參數和許多1.6L自然吸氣車型相近,傳動系統方面,除了最低配提供一款6擋手動變速箱,其余兩款都是7擋雙離合變速箱。底盤方面,16T車型采用了20T低配車型一樣的扭力梁式非獨立后懸架,這也算是情理之中。這臺1.0T渦輪增壓發動機的數據已經毫不遜于同級別1.6L自然吸氣發動機 ,而2000rpm就能爆發最大扭矩在市區實際駕駛中更不會讓你覺得動力不足。許多人擔心三缸發動機在低速及怠速時的抖動會影響駕駛品質,而通過實際的駕駛也能很快擺脫這份擔憂。無論是市區低速蠕動還是怠速狀態,車輛對于震動的抑制都做的十分到位。

  總結:很多人依然對3缸發動機車型的了解停留在多年前,但不得不說,越來越多的3缸車型已經悄悄來到我們身邊,并且隨著技術的進步,現在無論是動力表現還是車輛震動等都已經和以往的有了質的區別。再用傳統眼光看待新生事物未免有失偏頗,并且,從實際駕駛感受和測試成績來看,這款1.0T的i6,除了噪音控制還得再加強外,測試成績方面的表現已經能比肩不少同價位合資品牌車型。而16T車型的推出,也進一步降低了購車門檻,并豐富了消費者的選擇,對于主要用于城市代步,對動力要求不高的消費者來說,16T車型也不失為一個比較實惠的選擇。

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