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進口寶馬-寶馬6系

寶馬三廂118i對比奧迪A3 35TFSI 冤家對決

時間:2017-09-06 12:52  來源:紹興汽車網

  雖說時間能沖淡一切,但有些世仇卻會被時間銘記,代代相傳,比如寶馬1系和奧迪A3這對冤家。從誕生之初它們倆就是宿敵,干掉對方則成為它們畢生的使命。時間來到2017,寶馬1系已采用全新的UKL前驅平臺,三廂的造型,以全新的姿態示人;而奧迪A3則剛完成改款,融入最新的設計以及配備新的動力,重回大眾視線。硝煙再度燃起,新一輪的對決一觸即發。

  外觀:喜好取決于品牌傾向

寶馬三廂118i對比奧迪A3 35TFSI

  外觀方面,寶馬118i和奧迪A3同樣都采用運動風格的外觀套件,它們誰更能獲得你的歡心?只能說取決于你的品牌傾向,畢竟它們外觀設計上各自都有著很深的品牌烙印。寶馬118i采用六邊形平切的大燈造型,炯炯有神。而由于運動套件加身,采用的是黑色高光的雙腎型進氣格柵。而同樣S line加身的奧迪A3則采用更大面積的六邊形進氣格柵,全新的大燈組造型更加銳利。另外,它們在動感的營造上手法有所不同,寶馬1系主要以圓潤的曲線為主,而奧迪A3更多的是菱角分明的直線。它們均采用了全LED的大燈,寶馬118i采用了全新的六邊形平切造型,而奧迪A3的矩陣式LED大燈相當具有科技感,造型上各有特點。功能性方面,1系除了最低配車型外,標配自動大燈,不過不能選裝自適應大燈。而A3則全系需要選裝自動大燈,高配車型可選裝自適應大燈。

  內飾空間:明顯的家族烙印

寶馬三廂118i對比奧迪A3 35TFSI

  118i中控布局上的表現依然很“寶馬”,比如中控屏以及功能控制區以駕駛員為中心,營造很濃的駕駛氛圍。而奧迪A3的中控布局與之前差別也不算大,層次分明,四個圓形的出風口點綴其中,簡約而不失時尚。兩車的中控臺大部分區域均采用搪塑工藝,觸感還不錯。118i多處采用亮光的鋼琴烤漆裝飾件,質感不錯,就是容易留下指紋。而A3則更多采用拉絲面板以及鍍鉻裝飾,營造不錯的精致感。它們倆都是采用了傳統的機械式儀表盤,雙圓的設計,信息顯示直觀明了。A3的行車電腦顯示屏顯示的信息更為豐富些,而1系的頂配車型會配備抬頭顯示,A3則全系都沒有這個功能。座椅都提供了腰部、腿部,對于身體的各個部位支撐都足夠到位。相對來說118i的座椅少偏軟些,舒適性不錯,而A3的Alcantara面料座椅能提供更好的摩擦力,彎道中側向支撐性更好。而后排座椅均提供中間頭枕,不過坐墊都略偏短,長途乘坐的話,118i的舒適性更好些。相對來說,后排的腿部空間118i表現更為寬裕些,還有一拳和三指的空間,而A3僅為四指。而頭部空間差別不大,僅是一指之差,顯得比較憋屈。

  駕駛:1系更好玩 A3更舒適

寶馬三廂118i對比奧迪A3 35TFSI

  動力方面,118i上面搭載的是一臺1.5T三缸發動機,相信大家也不陌生,在之前的3系、X1上均有搭載,而與之匹配的是愛惜的6速手自一體變速箱。奧迪A3 35TFSI則是搭載那臺EA211 1.4T四缸發動機,也是熟悉的老朋友,與之匹配的是7速雙離合變數箱。雖然寶馬1.5T發動機排量上更大些,賬面數據還是稍遜色于大眾的1.4T,A3的油門響應比較慵懶,可以說前段油門有點虛,踩深一點油門動力又比想象中來的猛些,說白了就是不太線性,要適應一下。低速蠕動時震動與頓挫感已經抑制得不錯了,不過與AT相比還是少了點韌勁。這種情況下,118i的油門更好控制些,尤其是在低速跟車時更舒服。不過低速蠕動是還是能感覺的到三缸發動機的輕微抖動,尤其是發動機啟停時更為明顯。A3的那臺7速雙離合變速箱不必多說,日常行駛相當平順,無論是溫柔還是激烈駕駛,它都能招架得住,換擋邏輯足夠聰明,真要挑刺的話就是低速蠕動時不夠順暢。即便118i的6AT沒之前8AT那般電光火石,換擋平順性表現也無太多挑剔。

寶馬三廂118i對比奧迪A3 35TFSI

  總結:雖然是入門的動力,動力表現其實足夠充裕,8秒多的實測百公里加速時間也證明了這一點,作為日常代步完全沒問題。當然要追求樂趣的,建議還是選2.0T高規格的動力,比如底盤的調校也有所差異,比如118i的懸掛要比125i來的更軟些。駕駛動態方面,總的來說A3的舒適性更好些,濾震不錯,隔音也更好些;而即便是前驅的118i,它給到你的駕駛樂趣也會更多些,無論是轉向還是底盤的動態響應。而回到實際代步需求,兩車的空間表現說不上寬敞,符合這個級別應有的表現,相對來說118i更充裕些,比如后排空間,車內的儲物空間也相對實用些。而配置方面,作為入門動力的頂配車型,它們都配置足夠豐富體面,諸如LED大燈、中控液晶屏、自動空調等等都有配備,互有優勢。至于選擇哪款?我想更多的是看個人的品牌傾向了。

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