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寶馬3系對比奧迪A4L 以動態體驗挑選豪華轎車

時間:2017-08-31 10:50  來源:紹興汽車網

  豪華中型車也是人們比較關注的一個級別,既能滿足商務需求,又能滿足家用需求,可謂上得廳堂下得廚房。

  親臨試駕是買車選車必要經歷的環節,了解品牌服務,對比車價,體驗駕駛特性這都是必不可少的環節。今天,小編以一些動態體驗感受,給大家提供一些參考意見,對比這兩款轎車寶馬3系 VS 奧迪A4L。

  寶馬3系

  對比車款:2017款 330i M運動型

  指導價: 45.20萬

寶馬3系

  寶馬3系的內飾設計依舊是充滿操控運動風,保留了常規的物理按鍵,不論是旋鈕阻尼效果、按鍵觸感都是上乘的。熟悉的M-Performance運動型方向盤和8.8英寸中控液晶屏幕制造出了一些高級感。

寶馬3系內飾

  最令車迷鐘愛的是配備ZF8速自動變速器的電子檔桿,撥桿行程短而手感柔滑,這種細膩感給寶馬提升了操控的細膩與豪華體驗。

  電子操控模式按鍵在電子檔桿左側令駕駛者觸手可及,ECO、NORMAL、SPORTS再到SPORT+模式能令寶馬330i表現出不同的秉性。另外,手剎的駐車方式則是寶馬3系為駕駛者保留的“傳統運動儀式”。在兩臺對比的車型當中,這也成為寶馬3系的標志性特點之一。 

寶馬3系

  寶馬330i M運動型光就這款車的數字名稱就能讓消費者垂涎若滴,當然寶馬是善于做營銷的。同時,252匹馬力的優異動力參數也保證它能實至名歸。

  雖然,峰值扭矩上比奧迪A4L要小20牛米,但在實際駕駛過程中“推背感”體驗的差別并不明顯,在整體懸架調校和駕駛感受上也能彌補參數的“缺憾”,且能令人深深的迷戀這種兼顧舒適與運動調校的工程師水準。 

 寶馬3系

  寶馬330i城市間道路開起來會讓駕駛者感覺方向盤略有沉重,尤其如若是女生開寶馬330i,方向盤已經可以當半個啞鈴練練臂力了,當然這有些夸張。在三臺車子里,寶馬的方向盤手感是最為粗壯且轉向最沉。

  可一但上了高速,330i就如魚得水,這種恰到好處的轉向讓駕駛者從容不迫。加之精準的轉向,穩健的車身姿態控制都讓330i成為同級別的佼佼者。330i動力響應積極,儲備充足,即便在高速下的超車也游刃有余。如果選擇行駛的路況,寶馬更適合一次愉快的長途駕馭。

寶馬3系

  在高速極端駕駛狀態里,寶馬330i的前雙球節彈簧減震支柱的調校幫助其有卓越的入彎姿態,盡管這種結構被視為是麥弗遜懸架的升級版,但在寶馬工程師的手里,懸架調校相當出色。

  同時,你將駕駛模式調整到SPORTS+的模式下,再一次體驗330i,油門響應會變得異常敏銳直接,甚至感受到一種“歇斯底里”的奮進狀態。整個車像“換了條神經”,不論油門響應,還是動態車身運動反饋都是緊湊而一致,如訓練有素的馬匹能捕捉你的意圖,與你有著默契的配合,不論是超車或是急加速,油門響應、變速箱降檔、轉速拉升、懸架支撐都化整為零,讓你與他融為一體。

寶馬3系前大燈

  更讓人為之折服的是330i的剎車系統絲毫不有“熱衰退”現象。油門的敏銳反饋配合穩定的剎車制動,這是給駕駛者在運動駕駛中非常重要的信心來源。

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