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北京現代-現代ix35

進口三菱ASX勁炫對比北京現代ix35 打響眼球爭奪戰

時間:2012-07-14 13:43  來源:紹興汽車網

  當個性張揚已經不再是特立獨行時,讓你我眼花繚亂的時代便也來臨了。10年前的中國尚且無法接受兩廂車,5年前的中國還在評選“新三樣”…而今天,站在前衛而時尚的ASX勁炫和ix35面前,我不由得慨嘆這個汽車社會的飛速變遷。

三菱ASX勁炫對比現代ix35

  在我看來,三菱與現代之間并不能算做是兩個競爭對手。事實上,三菱對于現代來說可謂亦師亦友,自上世紀七、八十年代三菱向現代轉讓部分汽車制造技術和車型平臺以來,這兩個企業之間的合作就始終在有條不紊地進行。即便時至今日,已經羽翼豐滿的現代依然與三菱保持著良好關系,兩者仍在共同開發包括發動機在內的許多重要汽車技術。

  然而,在今天火熱的中國車市面前,功底深厚的三菱與風頭正勁的現代將不可避免地成為對手,這不僅來自它們各自的合資工廠之間的競爭,也來自目標定位非常接近的主銷車型本身。當現代剛剛在其北京的合資工廠投產ix35之際,三菱在第一時間把ASX勁炫帶到了中國,如果說售價更高的歐藍德EX并沒讓ix35感到壓力,那么在對ASX勁炫,ix35必須要當心了。

三菱ASX勁炫對比現代ix35

  ix35和ASX勁炫都是個性族群的理想選擇,就外形設計而言,它們都具備讓對手們黯然失色的能力。作為三菱最新的作品,ASX勁炫短小精悍的身材已經表明了它的適用范圍,喧鬧擁擠的都市將成為它魅力四射的舞臺。ASX勁炫與歐藍德EX同平臺,但其尺寸卻是同類SUV車型中最緊湊的,除了車高和離地間隙能證明它是一部SUV之外,它的車長和車寬都與一般的兩廂轎車相仿。這些特點讓我在幾天的試駕當中充分感受到了好處:一是清洗這部車時我只需要付與轎車相同的錢;二是在擁擠的停車場,我可以輕易地將ASX勁炫塞進其它三廂車無法停放的車位中。ASX勁炫的車身造型是全新的設計,但它仍舊需要貫徹三菱最新的家族特征。“鯊魚嘴”中網和犀利的頭燈毫無懸念地出現在這部車上,但令人欣喜的是ASX勁炫的車頭部分要比歐藍德EX更加賞心悅目,這種氣吞山河的家族臉譜讓ASX勁炫具備了EVO般的霸氣形像。另外,如果是頂配車型,ASX勁炫還向用戶提供尺寸巨大的全景天窗,或許這又能讓那些具有小資情調的買家眼前一亮。

現代i35

  ix35好似來自于某塊隕石之中,它夸張的外形設計,讓我很自然地聯想到諸如UFO之類的外星物體。姑且拋開如此前衛的設計是否漂亮的爭議,單就是這份創新精神我想就值得稱贊。要知道一直以來,韓國車都留給人們土氣、廉價的感覺,而現在以ix35為代表的新一代韓國車將徹底顛覆固有印象。如你所見,ix35擁有層層疊疊的進氣格柵和復雜異常的車身線條,現代將這種設計手法稱為“流體雕塑”,讓人感到新穎而獨特。怪異的中網造型和上翹的頭燈讓ix35看起來比“大嘴”的ASX勁炫更富有攻擊性,只是這也讓它難以給人留下親切溫和的第一印象。

ASX勁炫

  就車身尺寸而言,ix35要比ASX勁炫長約12公分,但這部分優勢卻并沒有體現在乘坐空間上,而是“便宜”了隨車的行李們,ix35多出的車身長度幾乎全部被用在車輛的后懸部分,這也使得它擁有了比ASX勁炫更大的行李箱。另一個不同是,ix35的離地間隙要比ASX勁炫略高些,雖然它也是一款注重城市用途的都市型SUV,但在這方面,它顯然要比ASX勁炫更為保守。

  對于內飾,老實說我個人非常喜歡歐藍德EX以及ASX勁炫的內廂設計。黑色的基調搭配充滿運動氣息的細節部件,讓人很自然地想起EVO所具有的那份激情。然而,也有很多人懷有不同意見,在他們看來,三菱的內飾設計總是一成不變讓人感到乏味。在這里,我不免要為三菱鳴一次不平。三菱是一個務實而保守的企業,循規蹈矩的企業信條讓它的每一步都走得很扎實,同時也注定了它很難進行大刀闊斧的改革。對三菱的設計師而言,無論是設計車輛的外形還是內飾,他們都格外重視作品的傳承性與家族統一性,這自然會令新車型在諸多方面留存著以往車型的影子。至于三菱缺乏創新能力嗎?顯然不是。他們只是更愿意將這種能力應用到意義更重大的技術領域。

ASX勁炫中控

  三菱為ASX勁炫設計了新的內飾,只是看上去它還是與歐藍德EX有些雷同。你可以看到熟悉的警告燈按鈕、空調旋鈕以及完全相同的方向盤,若不是試駕車被4S店改裝了音響主機,你還會看到與歐藍德EX類似的音響部分。不過這些元素現在有了新的展示平臺,那就是ASX勁炫新的具有立體感的盾形中控臺。整個車型在黑色的基調下點綴以大量的銀色要素。

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