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想買質量過硬的車 一起來看看這幾輛

時間:2018-05-05 15:29  來源:紹興汽車網

  在購車之時,每個人的消費取向都參差不一,有的人注重外觀造型,有的人注重空間舒適,有的人享受操控快感,也有的人只求經濟實惠。但無論選擇什么,質量過關才是硬道理,因為隨著時間的推移、公里數的增加,三大件尤其是發動機難免會出現滲油、抖動、功率下降等問題,需要大修以維持其性能。

  所以,小編今天就給大家介紹幾款超耐用的車,雖然他們在一些科技配置上不如同級別其他對手,但是耐用性卻是妥妥的超棒,開個10年無意外幾乎都不需要大修!

  鈴木 維特拉

鈴木 維特拉

  維特拉之于SUV的耐用性形象,就好比捷達之于轎車的形象,只不過它沒有捷達那么高的保有量和知名度。獨創的內嵌式梯形車架,不僅有保留了承載式車身的優異舒適性,還可擁有高強度的車身剛性,純進口的的動力總成不但平順性極佳,其油耗和故障率也是妥妥的省心。而之所以說才上市兩年的維特拉能像捷達,也正是由于這套技術成熟的總成,它廣泛運用于天語、鋒馭等其他鈴木兄弟車型中,而這些車型在重慶、福建等地也是隨處可見的“出租車”,且不少出租司機反饋其“比兩田還要省心”、“幾十萬無需大修”。

鈴木 維特拉

  值得一提的是,2017年是長安鈴木尷尬的一年:各地經銷商網皆不斷產生退網的現象。因為在其內部,流傳著這么一個說法:做長安鈴木售后不賺錢,返修率實在太低了!這確實是一個片面而令人哭笑不得的說法,從某種角度上看也有一絲營銷手段的味道。不過不得不說的是,長安鈴木很多零部件加工精度要求確實比很多歐美公司還要高。

  豐田 普拉多

豐田 普拉多

  “藏路霸王”普拉多在耐用性方面的地位也是一個雷打不動的存在,在這個渦輪增壓橫行的年代,即便是中期改款后的2018款普拉多,仍全系搭載的采用燃油混合噴射的3.5L自然吸氣發動機,最大功率280馬力、峰值扭矩365牛米。其實這臺發動機數據和同排量的渦輪增壓發動機比,可以說是毫無優勢,油耗也不低,但它相比渦輪耐用性卻強出不少。

豐田 普拉多

  這款自吸發動機被豐田玩了幾十年,早已玩得如火純青了,穩定性自然毋庸置疑。相比于本田,豐田在自家車型上采用新興技術時可謂是相當謹慎,這也是他們車的車省心耐用的原因所在。所以豐田普拉也許在某些配置上不如其他同級別車型,但它那“開五十萬公里不用大修”的神車稱號,經過多代更迭,早已備受認可。

  福特 F-150

福特 F-150

  皮卡因在國內受到各種條件的限制,雖近來略有回春的趨勢,但受眾面依然不是很廣。而在海外,皮卡卻是十分熱銷且極受歡迎的一種車型,其中以福特F系列為首,年銷100萬也不足為奇。而F-150則是其唯一引入國內銷售的“明星”皮卡。

福特 F-150

  非承載式車身加上可怕的離地間隙與“雙角”,F-150擁有著極其可怕的通過性與越野能力。海外版F-150搭載的是大排量V8發動機,而國內在售的現款F-150搭載則是3.5L雙渦輪增壓發動機,匹配10AT變速箱,百公里加速僅5秒多!但是無論是哪款發動機,其耐用性都是杠杠的出色,據美國權威機構調查,F-150能夠30萬公里以上無大修!

  五菱宏光

五菱宏光

  如果說F系列皮卡是美國神車,那么國內的神車就非五菱宏光莫屬了,直到現在那個“秋名山神車”的梗還為人津津樂道,銷量也是穩居國內MPV銷量桂冠多年!而為什么說它省心“耐造”無需大修呢?因為它根本就沒必要花那個錢去大修。

五菱宏光

  不過,這不代表咱們神車就沒有“真本事”的,首先它很便宜,4萬塊就能擁有;前置發動機+后驅的布局,使得它偶爾漂個移完全沒毛病;1.5升發動機能爆發出112馬力的最大功率和147牛米的峰值扭矩,拉人拉貨都是妥妥的,而且無論是發動機還是底盤都特“耐造”,脾氣起來不但不服豪車,連墻都敢懟!

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