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四款價格親民的進口SUV導購推薦 讓你變身貴族

時間:2013-01-26 11:03  來源:紹興汽車網
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  在大多數人的潛意識里,我們總是認為進口車要比合資車貴不少,這是因為進口車需要交納關稅,同時存在更少甚至是不透明的渠道費用,以及對所謂零部件和制造成本的猜測,所以進口車特別是SUV在普通人印象中始終是不便宜的代名詞。但實際上因為競爭激烈,有一些進口車價格還是接近甚至低于合資SUV的,像20-30萬元一些主流合資區間(合資熱門車型本田CR-V、途觀這個區域)。因此紹興汽車網編輯在這個區間內為大家選了幾款進口SUV,推薦給信服進口品質又對價格敏感的普通消費群體。

  車型:斯巴魯XV

  售價:19.98-23.28萬元

斯巴魯XV

  斯巴魯XV采用了最新家族式前臉設計,尤其是鍍鉻的中網看上去和力獅、傲虎十分接近,行李架、雙色后視鏡以及黑色塑料輪眉等經典跨界風格元素一應俱全。花瓣狀輪轂是給人留下了最大印象,總之作為進口城市SUV來說,斯巴魯XV不僅定價合理,同時個性鮮明。

  外觀并不是我們推薦斯巴魯XV的重要原因,和途觀不同,斯巴魯XV并不需要依靠渦輪增壓來釋放性能,其水平對置發動機一直是其招牌,這樣的構造很顯然是為體積小重心低震動小做出了貢獻,這是一般直列4缸發動機所不能媲美的。第三代水平對置發動機排量為2.0L,最大功率110Kw/6000rpm,峰值扭矩196N·m/4200rpm。配合模擬6速CVT變速箱,不僅加速線性順暢,而且油耗也十分理想。更讓人欽佩的是,這款非直列四缸動力大大降低了車身重心分布,同時還可以保持220mm離地間隙優勢。

斯巴魯XV發動機

  和那些純粹前驅或電控離合以及液力耦合方式介入四驅的SUV車型不同,斯巴魯XV采用了新一代主動扭矩分配的全時四驅系統,平時四輪均有動力分配。斯巴魯在分動箱里加入了傘齒式的中央差速器,齒輪硬鏈接,而它里面的電控多片差速器只負責調節前后軸扭力的分配,并不能將前后軸分離,所以前后軸永遠都會得到動力,正常情況下前后輪動力分配為60:40,從而可以稱得上是真正的全時四驅結構。這樣的驅動結構,可以在公路上自由分配前后扭矩,因而在操控和穩定方面表現也更為突出。這和車身電子穩定系統不同之處是,它通過四個輪子合理扭矩分配輔助駕駛訴求,而不是出現狀況后才被迫挽救。

  作為SUV,斯巴魯XV通過性也不差,離地間隙高達220mm并不會影響公路操控性,水平對置發動機對于降低車身重心貢獻良多,配合全時四驅系統與四輪的獨立電子輔助系統,其通過交叉軸也不在話下。

斯巴魯XV內飾

  換句話理解,斯巴魯XV是永遠的四驅將狀態,而其他車型,都是根據需要才接通四驅,并不能長時間維持在四驅狀態,因為離合器會過熱保護時會強制中央差速系統分離。同時斯巴魯XV擁有電子制動輔助,原理是利用ABS制動打滑的輪子,給另一個不打滑輪子分配動力。當然和真正的機械差速鎖相比,電子差速裝置并不能堅持很長時間,不過配合220mm離地間隙,斯巴魯XV通過能力值得肯定。

  用車方面,在2630mm軸距支持下,斯巴魯XV空間比較理想,不管是乘坐空間還是儲物空間,與市面上的大多數同價位的合資SUV相比,算得上出色了。

斯巴魯XV座椅

  而配置的話,以21.98萬元車型來看,擁有包括膝部氣囊在內的前后10個氣囊,加上車身穩定系統,電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調節、后視鏡電動折疊、多功能方向盤、方向盤換擋等完備的安全與舒適功能。

  可以說,這次斯巴魯XV定價不但厚道,性價比也十分出色。不過你必須先考慮的是,斯巴魯XV作為進口SUV,特別是因為水平對置發動機緣故,保養費用可真心不便宜。

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