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廣汽豐田-凱美瑞

三款市場熱銷混合動力中級車推薦 低碳商務之選

時間:2012-07-14 10:53  來源:紹興汽車網

  之前的凱美瑞混動開創了國內中級混合動力車型的細分市場,隨后,更多的混動車型加入其中,但在中級車的級別內,依然沒有太多的選擇空間。而隨著凱美瑞的換代,新一代的凱美瑞混動車型---凱美瑞·尊瑞正式上市了,更為成熟的混合動力系統以及更加周全質保服務,為消費者帶來了更安心更經濟的混動車型。下面我們就來盤點下目前市場在售的三款、應用較為成熟混動系統的中級車型。

  推薦車型:榮威750混動

  指導價:23.68萬元

榮威750

  榮威新750混合動力轎車沿用了先前平臺以及整體設計,修改了家族的外觀及內飾的一些細節,例如,前大燈增加了LED裝飾燈,鍍鉻設計中網,霧燈、后視鏡等,然而在混合動力方面,榮威新750混合動力車型則增加了很多先進的且自主研發的技術。

  榮威新750混合動力轎車采用高壓混動電機,把混動電機集成到發動機前端輪系中,鋰電池系統、逆變器、直流變換器和整車控制器集成為“Power Box”布置在行李艙前側。該技術方案可實現除純電驅動以外的所有混合動力功能。

榮威750中控

  其混動技術采用當前較為主流的BSG(Belt Driven Starter Generator)皮帶傳動啟動發電一體機的形式,相對而言BSG系統具有技術成熟、成本低易維護等特點,能夠比較快的推廣運用。其中搭載的鋰電池由美國江森自控提供,而英國發動機技術公司 Ricardo負責改進動力驅動系統,而電池、電池控制器、整車控制器(HCU)、電機控制器的Power Box系統則由上汽的工程師自主研發。

  這些系統控制了以下全新技術,包含發動機啟停、智能充電、電機助力、回饋制動(滑行制動)、更改主減速比、激進的減速斷油、液力變矩器提前閉鎖、優化的換檔脈譜圖、電液轉向與低阻輪胎技術。

榮威750發動機

  發動機啟停取消了發動機怠速工況,節約了怠速油耗,智能充電優化行車時發動機的工況點,回饋制動則將車輛的動能轉化為電能,儲存在高壓電池中;當需要時,可以用電機來驅動車輛,而重新優化的換檔脈譜圖則提高了發動機與變速器之間的工作效率,低能耗的輪胎則減少了滾動阻力。

  對于混合動力車型,燃油經濟性是潛在車主們最為關心的指標之一,而對于一款混合動力轎車來說,對于燃油經濟性的實際感受或許不如加速、制動等直觀操控感受來得清晰,但儀表盤上所顯示的百公里綜合油耗實在地說明了問題。綜合城市道路多次全油門起步和加速之后,最后儀表盤上顯示百公里油耗為8.7L/100km,這個成績相當的優秀。而在城市道路與高速公路200km綜合工況下,最低油耗則為7.5L/100km。如此優秀的燃油經濟性得益于混合動力節能措施與整車優化系統。

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