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進6百萬的法拉利2千公里大故障 車商稱折價2百萬回收

時間:2013-01-23 10:43  來源:紹興汽車網

  火紅的躍馬,是多少男人的夢想。然而一輛裸車價598萬元購買的法拉利FF,才開了2000多公里,被廠家因為自燃隱患召回,更換了發動機后,變速箱出現漏油,車主一怒之下要求退車;而經銷商認為車子可以修復,一切糾紛交由法律解決;律師則表示退車不受法律支持。其中的是是非非引人爭議。

法拉利FF

  車主:召回引出一串問題

  “這是法拉利第一款四驅跑車,也是法拉利現有車型中唯一一款四驅車型。2011年3月推出,當年10月進入中國市場。我朋友是11月買的車。”車主的代理人邵先生告訴記者,車主是位桐廬的80后小伙,平時為人大方豪氣,喜歡豪車。這輛法拉利FF在當時杭州是第一輛,車價加上車購稅和保險,總花費670萬元。幾個月下來,車子開了2000多公里,一直用得比較順心,直到2012年3月。

  2012年3月,上海一輛同款的法拉利FF發生自燃事件。這是該款車型全球第三次發生自燃。“事情發生后,法拉利廠家也非常重視,先后2次派工程師找到我朋友的車做檢測。”邵先生說,當年5月,法拉利官方以存在自燃隱患為由向中國質監總局提交了召回報告。6月,國內的法拉利FF車主先后收到召回通知函。6月15日,邵先生朋友將車開到4S店,三天后,拿回車子。并被告知換了發動機。

  “當時就感覺性能有些不對。開了幾天后,發現排氣故障,變速箱漏油……”把問題反映上去后,法拉利廠家派人將車拉到了上海,經過一系列道路測試后,認為沒有大問題,變速箱問題交由經銷商負責檢查并解決。7月,經銷商給出了維修意見:懷疑變速箱密封條有問題,為保險起見,更換變速箱總成。

  對此,車主在情感上無法接受:“一輛600多萬的超豪車,才開了2000多公里,就因為被召回了,換了發動機,又要換變速箱,汽車最核心的兩個部件都換了,這車還是原來的車嗎?”

  因為更換發動機沒有經過車主書面確認,加上后期的一系列不愉快,車主要求退車。“換了發動機后,也沒有看到自燃隱患消除的公告,我朋友不敢再開了。”

法拉利FF

  經銷商:訴諸法律尋求解決

  昨天,電話聯系法拉利經銷商杭州駿意汽車,有關負責人傳了一份“關于杭州法拉利FF事件的媒體說明”,表示除此以外不做其他回應。

  該說明顯示: 杭州法拉利中國根據政府相關規定對FF進行主動召回,根據最新檢測結果,法拉利中國的工程部確認該車輛已達到政府標準。為了表達對車主的關懷,經銷商在維護車輛期間免費向其提供一輛法拉利458 Italia作為車主日常使用。鑒于經銷與將此事訴諸法律途徑尋求解決,因此目前無法透露更多信息。同時,經銷商仍在積極與客戶積極溝通,希望雙方就此事盡快達成共識。

  對于車主提出的更換發動機沒有經過書面確認,經銷商解釋說,車主收到召回函后將車主動開到4S店維修,在行動上已經認同了召回函上告知的更換發動機一事。也有駿意汽車一位前員工證實,更換發動機得到了車主口頭同意,但沒有書面確認。記者咨詢杭州多家4S店獲悉,業內不排除獲得車主口頭確認就進行維修的案例,但對于更換發動機等重要部件,大多數車商表示事先會取得車主書面確認。

  經多方輾轉聯系,有知情人士透露,此事件背后另有玄機。原來在經銷商提供代步車期間,車主駕駛的這輛法拉利458 在高速上出了交通意外,車輛維修費花了150萬元,雖然這些費用由保險公司先行賠付,但保險公司一直通過法律途徑在向車主追償。有關人士猜測,雖然該事件與法拉利退車事件沒有直接關聯,但很可能是點燃該車主情緒的導火線。

  律師:能修復的不支持退車

  “大眾商品如果不是根本性問題,能修復的肯定要先修。”杭州六和律師事務所的王旭東律師告訴記者。

  國家關于汽車的三包政策上周剛剛出臺,將于今年10月正式實施。且不說三包政策正式實施時是否適用于過往的車輛和案例,還有待細則具體落實。就算在時間上適用,新的三包政策規定“在三包有效期內,發動機變速器累計更換兩次,或它們的同一主要零件累計更換兩次仍然不能正常使用”情況下才可以退換車,也就是說,汽車三包遵行的原則是車輛問題能解決必先解決,解決不了再考慮退換。

法拉利FF尾部

  “就目前的情況看,該輛法拉利僅發動機換過一次,即使更換變速箱,只要最后車輛問題能解決,就構不成退換車條件。”王旭東律師說,“雖然從情感上說,一輛600多萬的跑車才開2000多公里就連連出問題,確實讓人很難以接受。但就此提出退換車要求,并不能獲得法律上的支持。如果車主認為安全隱患沒有消除,靠口頭懷疑也是行不通的,還需要提供相關的檢測報告來舉證隱患仍然存在。”

  車商想折價兩百萬回收

  車主至始至終沒有現身。其代理人邵先生說,車主方清楚退車之路困難重重,但沒討到一個說法又實在咽不下這口氣。“不要說600多萬的超豪車,就算20萬的家用車,買來幾個月就接連遭遇換發動機換變速箱,而且都不是自己的駕駛原因造成的,誰接受得了啊!”

  邵先生表示,這輛法拉利FF,車主是堅決不想要了,他愿意承擔一部分費用退車,然后另外購買一輛其他型號的法拉利跑車。

  但談判再次卡在金額上。經銷商表示愿意以二手車形式回購這輛車,回購價是原來車價基礎上折讓200萬元。而車主認為自己是無辜者,所有的損失不該自己一人承擔。他愿意在二手車市場行情下承擔一半損失。在他的心理預期中,這輛剛買一年多,才開了2000多公里的準新車,折價在100萬元左右,他愿意承擔其中的50萬元,希望經銷商和廠家承擔另外的50萬元。

  然而昨天記者致電專業做豪華二手車的杭州曙光二手車負責人,被告知法拉利FF因為價格高受眾群小,在二手車市場并不好賣,類似的車況收購價最高不超過380萬元,這個價格比4S店給出的回購價還要低不少。

  目前雙方一邊等待法律的裁定,一邊還在積極理性的溝通,雖然談判在數字上還有不小的差距。這一事件揭示的是,法理之外,情理之中,汽車維權,還有多少的艱辛與無奈!

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