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發動機散熱不良如何處理 這五大秘訣必須知道

時間:2015-12-15 12:28  來源:紹興汽車網

  日常行車如果發動機出現因散熱不良引發的故障,都是較大事故。

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  故障現象

  1、在交通不暢,堵車或長時間怠速時,發動機水溫表顯示過高,電子風扇高速擋工作時間過長,發動機噪音增大,氣溫過高開空調時故障最為明顯。

  2、在氣溫過高開空調時,怠速不穩轉速浮動過大,急加速無力,發動機有異響。

  3、熱車熄火十幾分鐘后,在啟動時不容易著車;熱車行駛時有時會自動熄火。

  4、冷車時空調制冷溫度很涼,熱車時空調制冷效果不明顯;而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

  5、熱車怠速時,空調壓縮機離合器吸斷頻繁,甚至斷開,造成熱車空調不制冷。

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  解決方法

  1、熱車后,檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況,若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

  提醒:在維修中不要盲目拆件和換件。

  2、檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多,用高壓氣徹底清洗,保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

  提醒:平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

  3、在熱車時,檢查水箱上下水管的溫差,如果溫差太大,需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

  提醒:水箱上下水管的溫差不能太大。

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  4、由于防凍液的添加和更換不規范,會造成發動機水道和水箱提前堵塞,出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次,在更換和添加時必須使用原廠配件。

  提醒:發動機冷卻系統內加入水后,或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上,都會造成水溫過高。

  5、空調系統中高壓端高壓力過高;空調制冷劑或空調制冷潤滑油加注過多;內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈,造成高壓過高;還有空調冷凝器的堵塞,以上故障都會加大發動機的負荷,消耗冷卻系統的散熱性能,導制水溫過高的故障發生。

  提醒:空調制冷劑加注過少或過多,都會降低制冷效果。

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