• 車型導航
  • 熱門車型
  • 8萬以下
  • 8-12萬
  • 12-18萬
  • 18-30萬
  • 30萬以上

看大眾全新甲殼蟲改裝文化 趴趴范兒才夠勁兒

時間:2014-01-08 13:17  來源:紹興汽車網

  作為大眾的開山之作,國民車甲殼蟲成就了大眾品牌的發展,它的熱銷催生了獨特的甲殼蟲改裝文化。在老甲殼蟲走下舞臺時,全新一代甲殼蟲帶著嶄新的面孔出現在了大家面前。新甲殼蟲的誕生燃起了新一波改裝的熱潮,下面我們要說到的這輛甲殼蟲就是其中趴趴車的代表之作。

甲殼蟲前臉

  趴趴車改裝是近年來興起的一種改裝風格,它并非是要去追求賽道的最快圈速,也并非執著于性能。其在誕生伊始就是為了彰顯個性,充滿了玩樂的氣息。從外觀上看,除了低矮的造型之外這輛全新甲殼蟲的確沒有什么夸張而炫酷的空氣動力學套件。特意改裝的輪轂在行駛起來之后,打造出了老甲殼蟲的輪轂視覺效果。當它停下來的時候,一切都會因為標準的甲殼蟲外觀而趨于平淡,乍一看更像是將車身直接放置在地面上。

甲殼蟲側面

  甲殼蟲靜靜的停在某個角落,它的底盤距離地面真的非常接近,以至于低得讓我們開始懷疑它能否正常上路行駛。為了營造低矮的效果,新款甲殼蟲的拖曳臂式非獨立后懸掛已經被換成了獨立后懸掛,同時移植的還有奧迪A3的后部副車架。隨著后部懸掛的更新,氣動式的高性能SLAM懸掛套件有了充足的安裝空間,同時還配備了V2管理系統來控制氣動式懸掛的工作模式。這臺新甲殼蟲搭載了OZT的拋光19英寸的輪轂,前輪輪轂尺寸為19×9.5,后輪為19×10.5。

甲殼蟲外觀

  為了讓輪胎和新甲殼蟲厚重的車尾部相匹配,車主不惜為后橋安裝了更大尺寸的輪胎和負值輪轂。前輪輪轂后方是380mm直徑的Forge Motorsport剎車盤和巨大的剎車卡鉗。剎車套件雖然貨真價實,但是對于這臺甲殼蟲來說視覺效果大于它能夠起到的實際效果,因為剎車性能有些過剩了。作為大眾的經典設計,全新一代甲殼蟲更多的被賦予了老甲殼蟲的造型元素。隨著市場定位的改變,甲殼蟲從國民車升級成了時尚小車。

甲殼蟲

  來自于日本Newing Alpil的前后保險杠套件和新車出廠時自帶的保險杠有著極高的相似程度,在改裝方面盡了最大可能保留原車的設計風格。中置的排氣管來自Magnaflow,在排氣管的另一頭連接的是大眾甲殼蟲的2.5L五缸發動機。有了中置排氣套件的支持,這臺引擎的排氣聲浪瞬間提高了幾個八度。

甲殼蟲尾部

  整車的白色輪廓來自于3M 1080系列中的啞光白貼紙,并沒有采用重新噴漆的方式。車輛內部原封不動的保持著新甲殼蟲的面貌,所以乘坐的舒適性還算不錯。眼前的這輛新甲殼蟲就是這樣一輛彰顯個性的小車,沒有很高的性能,也沒有暴躁的輸出。但是樂意改裝甲殼蟲的人的追求并不在于此,而在于玩味和感受經典的傳承。

如您向經銷商提及紹興汽車網 car0575.com 將會有更好服務和更低價格。
返回汽車網首頁

推薦車商 相關推薦

浙公網安備 33069902000159號

篮彩app