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新車磨合必備十個技巧 避免車輛經常滿載運作

時間:2015-12-16 14:51  來源:紹興汽車網

  對于不少人來說,汽車還依然屬于“奢侈品”,用血汗錢買回來的新車,少說也得開個10年吧。現在的汽車要比之前“2年6萬公里的車”要脆弱,要嬌嫩很多。一個很明顯的事實就是:“原來的新車是基本不會“先天”的不足的。

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  那么,新車磨合應該注意哪些問題呢?

  1、磨合期重視保養

  磨合期,我們要依照車輛說明書上的建議,達到新車磨合期一般都是2500至3500公里之間,磨合期內車轉速大致控制在2500轉左右。這是保證所有機件的充分接觸、摩擦、適應定型的基本公里數。汽車首保,要注意車輛的檢查保養,更換機油、機油濾等,并全面檢查底盤系統。

  2、時速的最佳控制

  1)前500公里是初期磨合,速度不宜過快,一般在70-80公里以下,轉速不要超過2500轉比較好。

  2)500-1000公里是中期磨合,最高速度可已適當提高些,一般可以達到90-100公里,轉速3000轉以下就行。適當提提速不會影響發動機,反而可以促進磨合,而且可以嘗試再提速時有沒有異常。

  3)1000-1500公里為后期磨合,速度可以提至120公里以下。磨合是一個漸進的過程,必須逐步加速。轉速不要超過3000轉即可。

  4)所有汽車低速行駛時,實際上負擔比中速行駛要大,所以磨合期不宜長期在60公里時速以下進行,一定要逐步提高時速。另外,一直在80公里時速下跑完磨合期后,突然增加時速,反而會使新車不適應,因此要循序漸進的提高磨合期的最高時速。

  3、避免車輛經常滿載運作

  新車在磨合期階段經常滿載運行,則屬于負荷過重,會導致發動機及變速箱的負荷增大。因此在前500公里內盡量減少負載,3000公里的磨合期內也不要超過最大負載的50%,磨合期過后再逐漸增加負載。還有就是制動系統沒有充分磨合,制動效果不是最佳,也需要減輕負載。至于自動擋車型,路況好時則需要駕駛員持續加速,同時留意配合發動機轉速,盡量不要急踩油門急加速。

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  4、起步熱車很有必要

  有人會問:現在的發動機技術比以前先進,還有必要這么講究熱車嗎?當然有必要。這實際是給發動機一個充分潤滑的時間,由于啟動后潤滑油不能馬上到達摩擦表面,所以要等到潤滑油已到達所有需要潤滑的部件(尤其是渦輪增壓車型),才能起步。充分潤滑的時間也會由于氣溫、潤滑油粘度、機油濾清器的透過性的影響而不同,所以為確保潤滑到位,至少要一分鐘以上。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板,并選擇良好的路面行駛。

  5、盡量避免緊急制動

  緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到沖擊,而且還會加大車輛底盤和發動機的沖擊負荷。

  6、學會看機油的狀態

  在磨合期內,發動機正處于“自身打磨”的關鍵階段,其部件運作時所產生的微小金屬屑會混入機油,如不及時更換機油,將會加重發動機的磨損。切勿在機油中添加任何所謂的“抗磨添加劑”,否則得不償失,因為這個時期最主要的任務就是”打磨“而不是“抗磨”。這樣不僅會延長磨合期,甚至還會與機油添加劑產生化學反應,生成油泥或者出現氣泡,這些化學產物會使油壓降低,也會使潤滑不良從而更加惡化,加快了磨損的速度,所以磨合期內不要使用任何添加劑。

  7、長時間跑高速適得其反

  不少車主都有一個認識誤區,以為新車的“拉高速”就是開快車,然后就把新車開到高速公路上一通瘋跑。在磨合期,如今車內的發動機長時間連續高負荷工作,很容易造成機件磨損加劇,長時間在高速公路上行車,對于新車的發動機來說就是高負荷運作。

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  8、手動擋行車應及時換擋

  這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時,換擋要及時恰當,避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為,也不要長時間使用一個擋位,車速快時用最高擋的情況除外。

  9、燃油質量要確保

  很多新車主都是省吃儉用才買的車,為了省錢,大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而,這些油站的油品質量沒有保證,對于車輛的損害可大可小。俗話說“買得起馬要配得起馬鞍”就是這個道理,但是區別在于車子在難受時不會“慘叫”,它要是想“罷工”是不會挑時間和地點的。

  10、起步、停車是關鍵

  磨合的關鍵點第一是動力系統:發動機(動力和潤滑系統)、傳動系統(離合與齒輪箱)、隨動及轉向系統(目前主要是助力轉向系統)。第二是剎車系統:剎車油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。磨合是車中各部件的結合過程,也是人車結合的過程,不同車型,油門、剎車、離合的踏板感覺都是有差異的,所以我們也要仔細體會踏板的行程和力度,這樣就能更快達到“人車合一了”。

  很多人往往忽視了新車磨合期的重要性,隨心操作,導致新車沒有完全進入狀態就毛病頻現。作為車主,我們很有必要讓愛車平穩度過磨合期,為日后漫長的用車階段打好基礎。

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