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在機油過多或過少的情況下開車會有什么影響

時間:2019-07-10 09:42  來源:紹興汽車網

  做保養更換機油后,往往會出現加油加注量不準確的現象,或者加的太多或者加的太少。原本加機油是沒有技術含量的,只是有的維修技師粗心大意造成的,以前還遇到過保養完后忘記加機油的情況。機油的數量有嚴格要求,可以通過機油尺查看液面高度,有一個最低限和最高限,機油液面高度只要在二者之間都是可以的。

  保養后為什么會出現加多了或者加少了的情況呢?難道維修技師沒有查看機油尺?不是沒有查看,如果操作不正確,即使查看了也會出現多了或少了的現象。加少了的情況一般是因為加完機油后沒有啟動車輛,直接查看機油了,看到機油液面在油尺的中間位置就認為符合標準了,這就會導致機油量不夠。換機油時機油濾芯都是要更換的,新的機油濾芯內是空的沒有機油,所以查看機油量前,要先打火運轉幾秒鐘,讓新機油濾芯充滿機油,然后再查看才是準確的。如果不打火直接查看,并且液面在油尺的中間位置,當打火后部分機油充注到濾芯里,就會導致油底殼中的機油量不足了,到了機油尺下限甚至低于下限了。另外打火后也需要順便檢查一下有無漏油現象,主要是機油濾芯處。真的就有機油濾芯沒有緊固,只是用手輕輕擰上了,或者油底殼螺絲沒有緊固的現象。

  加多了的情況一般是打火后立即查看機油,并且機油加到了上限位置。機油液面應當是打火后靜置5分鐘后再查看,讓發動機上部的機油都流回到油底殼,這才是準確的。而在維修廠內,因為車輛較多,不可能在那等5分鐘,所以熄火后會立即查看。如果此時機油液面已經到了上限位置,被認為是合格交車了。這其實是加多了,當車輛靜置5分鐘后,再查看時機油液面一定就會超過上限了。

  機油量為什么要加的那么準確,多了或少了會有什么影響呢?機油泵的集濾器在油底殼的底部,稍有點機油就能夠得著,所以加少了一點并不會導致機油泵吸不到油。多了和少了首先影響的是氣缸壁、活塞銷等部位的潤滑。曲軸在油底殼中旋轉,其實有很小的一部分是浸泡中機油中的,旋轉時會攪動機油,產生很多油滴和油霧,飛濺到氣缸壁和活塞銷等部位,起到潤滑作用。

  如果機油量剛剛低于下限,曲軸就夠不到機油了,氣缸壁和活塞銷就無法得到潤滑,會加速磨損。如果機油量再次減少,那么機油泵也會夠不到機油,一旦機油泵吸不到油,車上所有需要潤滑的地方都就沒有機油了,用不了幾分鐘發動機就會損壞,所以機油過少的影響還是挺大的。

  機油加多了有什么影響呢?加多了之后曲軸就會有更大一部分進入到機油當中,首先旋轉起來會更費力,因為浸入的越多機油阻力越大。這樣油耗就會增大,并且出現發動機加速無力發悶等現象。其次,因為攪動機油量過多,就會有大量機油飛濺到氣缸壁處,進入燃燒室燃燒掉。燃燒機油的危害比較多,氣缸內積碳迅速增加,尾氣不達標,損壞三元催化等等。所以機油加多了影響也不小,要及時放出一部分。不管加多了還是加少了,如果與標準油量差的不多,可以短距離行駛,及時處理就可以。如果與標準差的太多,是不能繼續開的,要現場添加或者放出機油。

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