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紹興海潮ix35全系試駕本月30日隆重舉行

時間:2010-05-26 10:15  來源:紹興汽車網

  2010年5月30日,由北京現代紹興海潮4S店舉辦的ix35試駕活動將隆重舉行。試駕線路為紹興城北-鏡湖漁獵公園,全新環湖柏油馬路,路況極佳,環境優雅,試駕之余可在漁獵公園內的十里荷塘休閑農莊吃飯,釣魚。

  ix35自上市以來,以挑戰者姿態出場的“新銳”,登上了與當下最熱門車型CRV的PK臺。下面,我們就隨著紹興汽車網編輯的步伐看下PK現場吧。

  外觀篇

  2007年改款以來,CRV的外形一直沒有太大的變化。哪怕是升級2010款,也僅僅在前臉處做了一些細微改動,例如中網改為整體式,隔柵改為蜂窩式等。有人說,這是“無為而治”——既然已經夠出色了,何必還要改變呢?也有人說,3年多沒有變了,這樣的外表看著實在有點膩。

  相比之下,全新上市的ix35,其外形所帶來的沖擊力要大得多。在德國完成設計的ix35,加入了“流體雕塑”的概念,整體線條圓潤而又舒展。這讓ix35褪去了不少韓國車的外觀模式,看起來更像一輛歐洲車。

  另外,從外觀尺寸上來看,CRV長、寬、高分別為4575mm/1820mm/1685mm,而ix35為4420mm/1820mm/1660mm,CRV占優。但是,兩者軸距CRV為2640mm,ix35為2620mm。以筆者感受來看,由于軸距更長,ix35的座位空間也顯得更大。  

  駕乘篇

  與轎車相比,駕駛SUV的樂趣,更多表現在良好的視野,及高底盤所帶來的舒適性。駕駛著CRV和ix35,發現這些它們都做到了。無論是暢通時的中河高架,或者是龍井路的蜿蜒曲折,兩款車的駕駛樂趣都很優秀。

  另外值得一提的是,CRV和ix35在動力方面的表現都很好。不過相比而言,ix35的動力更讓人吃驚:2.4自然吸氣雙VVT發動機,最大功率為128KW,最大扭矩226NM,這都要高于CRV 125KW,220NM的數據。另外筆者發現,在起步階段,ix35的動力更足。這比較適合杭州堵車時的路況。

  變速箱方面,ix35采用的是6速手自一體變速器,而CRV采用的是5速自動變速器。這使得在駕乘中,ix35的換擋更平順,同時降低了油耗。百公里油耗,兩臺車在這次測試中結果為:ix35為11L/100KM,CRV為13.5L/100KM。

  兩款車都采用了電控四驅系統,也就是適時四驅。即在市區普通道路上,車輛采用前輪兩驅;而在越野情況下,電腦系統會根據車輪打滑情況,自動向后輪傳導動力。從這個意義上來講,兩款車都更適合在都市道路上開。

  不過筆者也感受到,無論是在低擋位怠速、起步狀態,還是在較高擋位時,達到了3000~4000轉的高轉速換擋,CRV車內比ix35安靜。

  配置篇

  CRV-2007款在初面市時,曾經以豪華、動感的內飾風格,贏得了大批粉絲。可遺憾的是,數年過去,CRV的內飾一直停留在幾年前的水準,哪怕2010款出現,也只改動了方向盤等一些細節。這給了其他后來者超越的機會。

  試駕中筆者發現,ix35新增了不少實用的裝置,有些甚至是針對CRV的弱項設置的——例如CRV沒有的DVD導航,在ix35上出現了;另外,ECO經濟駕駛模式,只要駕駛方式不節油(比如油門轟得過大),ECO指示燈就會亮起;ix35還配備了CRV所不具備的無鑰匙啟動功能、7揚聲器音響系統。

  另外,ix35的前大燈自動開閉功能也很出色——筆者開車進入靈隱隧道,幾乎同時ix35的車燈自動亮起,儀表盤的燈也自動點亮了;在出隧道時,車燈、儀表盤又很快自動熄滅。

  CRV所具有的優勢是,它的前排坐椅帶有自動加熱功能。

  在安全配置上,ix35也比CRV更出色一些。雖然都具有ABS+ESP標配,2.4款型也同時加上了側氣囊,但ix35多了HAC+DBC(上下坡輔助系統)。在上、下坡時放開剎車,ix35會自動將剎車鎖定一段時間,防止“溜坡”的可能。

  那么,究竟誰才是您理想中的座駕呢,相信您試駕之后自有一番定論。

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