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真正“城市”SUV 試駕東風悅達起亞智跑

時間:2010-10-11 10:16  來源:紹興汽車網

  在獅跑已趕不上潮流時,智跑如約而至。從名字上就可以看出,智跑與獅跑有緊密聯系。但現代和起亞在嘗到“車型組合”的甜頭之后,明確表示,智跑不會替代獅跑,而是兩車并行銷售。智跑沖擊一線SUV市場,獅跑則專攻二三線。其中,智跑壓力最大,對手不僅包括CRV、途觀、RAV4之類的強手,而且還有機械性能極其相似的孿生車型ix35。

  靚麗外觀是基礎

  城市SUV發展到現在,與健身教練有些相似,都是靠體型吃飯。購買SUV的消費者不會在意越野能力,也不會在意通過能力,而是在意你到底好不好看。這一切都是CRV惹的禍,CRV給這個細分市場定了一個標準:漂亮,或者“死”。智跑還沒達到挑戰權威的高度,自然順應這一標準,設計師賦予它一副靚麗的外表。智跑擁有起亞最新家族的面孔:虎嘯式前臉、寬大的進氣格柵以及生猛有力的頭燈。

  當然,智跑不單只擁有一個漂亮的前臉,它的側面,立體式腰線設計、半月形鍍鉻弧線以及同級中唯一配備的18英寸輪轂,都讓人印象深刻。起亞堅稱,智跑是城市SUV設計潮流的引領者。這話有些夸張,但如果說智跑是市面上最漂亮的城市SUV之一,恐怕不會有人反對——它比CRV來得新穎,比RAV4來得精致,比ix35來得簡約。

  高配置和高規格動力

  韓系車有堆配置的習慣,智跑也不例外。智跑較為特別的兩項配置是DBC下坡輔助系統和HAC上坡輔助系統。在下坡行駛時,打開DBC開關,不需要踩剎車,汽車也能以恒定速度行進;HAC則在上坡時有效防止溜車。即使不去越野,這兩個配置也并非“雞肋”,因為進出車庫或上下陡坡時,它們也會發揮功用,降低駕駛難度。

  智跑使用現代起亞集團最新的Thetall發動機,有2.0L和2.4L兩種排量,配雙CVVT和VIS技術,規格不可謂不高,變速器則是6速手自一體,科技感絲毫不弱于人。事實上,智跑的這套動力系統以及底盤懸掛與ix35上的那套完全相同,調教也是大同小異。其中2.0L發動機最大功率達到120Kw,為同級車型同排量之最,升功率達到60Kw,僅比2.4L版本低8Kw,能滿足日常所需。

  我們沒有開著智跑去越野,組辦方也沒有安排這一環節,因為越野已非城市SUV必須具備的能力,不過,四驅系統還是必須要有,這關系到車主的顏面。智跑的四驅與ix35一樣,是適時四驅,平常為兩驅,打滑時再變為四驅;懸掛方面,智跑前麥弗遜后多連桿的設計,在同級車屬中等偏上水平。操控方面,智跑沒有特別的地方,以舒適為主,可以開得很快很激進,但不推薦,畢竟這是一款重心不低的中等SUV。

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