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動感與靈氣十足 試駕海馬歡動1.6CVT運動型

時間:2010-08-13 13:34  來源:紹興汽車網

  經過與馬自達長達16年的技術交流,海馬從企業風格、質量控制、生產管理到產品研發、設計制造等各個方面都大量吸收了馬自達的管理經驗,從而在完全走上自主品牌之路后,海馬有能力建立起一條高起點、國際化的全新平臺——H1平臺,海馬歡動正是這一同步國際化平臺下的第二款產品。

  此次試駕的車型是歡動1.6CVT 運動型,他除了延續著海馬3動感、靈氣的外形設計,以及過硬的底盤調教外,它還帶來了另外一個驚喜——CVT變速器。

  歡動的外形設計基本延續了海馬3的設計思路,流線型車身、銳利的前大燈和進氣隔柵,高腰線配上弧形車頂、高聳的尾部、以及狹窄的后窗和顯眼的尾翼,雖然談不上驚艷,但是散發著幾分自己獨特的氣質和運動范兒。

  歡動車身長4342mm、寬1730mm、高1474mm,軸距與海馬3一樣為2607mm。尺寸上與標致307、世嘉、騏達等主流合資兩廂車在一個量級。其大兩廂設計和寬大的內部空間可以滿足多數家庭使用需求,對于那些注重實用性的消費者而言,是個不錯的選擇。

  如果說車頭的設計看不到一絲新意的話,那么歡動尾部的造型定會令你眼前一亮。飽滿的線條、凌厲的尾燈造型、見棱見角的保險杠……勾勒出一個極具張力的尾部造型,與福克斯、英朗XT有著異曲同工之妙。

  歡動的懸掛也是這款車型的一大亮點,采用的是全獨立式,前懸為麥弗遜結構,后懸為多連桿結構。由于結構復雜和成本相對較高,所以這樣的懸架結構多出現在中級轎車的配置中,同級別的合資車型后懸多采用的是低一級別的非獨立式懸架。它的優勢在于四個輪子實現了完全獨立的上下跳動,對于提高乘坐的舒適性和整體操控性起到了很大的積極作用。

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