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8萬元家庭購車指南

時間:2009-08-10 20:35  來源:紹興汽車網

  8萬元對于很多普通汽車消費家庭來說,是一個比較理想的購車支出。辦好手續上好牌頂多不過10萬元左右。不過話說回來,合資車型的價格一般都不會太便宜,可能更多給人感覺面子因素刺激要強烈一些。為何如此說?因為有了國產自主車型的發展和進步,現在很多自主車型在技術和耐用性方面都有了長足進步。

● V3菱悅--配置較高性價比不錯

  指導價格:5.98萬-8.38萬

  菱悅是基于藍瑟改進開發的產品,它保留了藍瑟的車身主體結構。外觀繼承了家族的“大臉”設計,整體感覺動感十足。空間方面,V3菱悅的前排空間良好,身高175cm的體驗者在保持良好視野的前提下,前排頭部距離車頂仍能有一拳多的距離。但后排空間就要下降很多,頭頂到車頂的距離只剩三指左右,腿部距離前排座椅也只有四指左右余量。  

    V3菱悅內飾上采用上深下淺的色系組合,點綴以銀色材質及細節處的鍍鉻裝飾,讓車內看上去質感十足。雖然整體看上去很普通,但在細節上的處理比較人性化,做工也中規中矩,屬于第一眼不會讓人感覺很驚艷,但確實比較實用的類型。

  V3菱悅全系均搭載三菱技術1.5L MIVEC發動機,是三菱汽車特別為中國市場研發調校,首度進入中國市場并應用于V3菱悅,其具備可變氣門正時系統,最大功率高達81Kw/6000rpm,最大扭矩可達134N.m/3000rpm。根據實際測試,1.5L MIVEC發動機的整體性能表現甚至優于1.6L發動機,在油耗上卻僅相當于搭載1.3L發動機車型,60公里等速下百公里油耗僅為4.3L,達到歐Ⅳ排放標準,實現了高效與節油的完美結合。

    V3菱悅的后懸掛采用五連桿獨立懸掛,這種懸掛結構相對比較復雜,調教偏向運動,在緊湊型這個級別中很少使用。配置方面,兩款旗艦版本更引人注目,除了ABS+EBD以及雙安全氣囊外,還擁有無鑰匙啟動功能,8.38萬元頂配車型除開真皮座椅以及電動天窗外,還擁有多碟DVD,GPS導航以及中控液晶和可視倒車功能。總之配置來看,雖然不是特別豐富,但性價比很不錯。

● 遠景--發動機強大,油耗合理

  指導價格:6.18萬-7.58萬

  遠景外觀一改吉利以往車型單薄低端的設計風格,取而代之的大氣、渾厚的商務風格。進入車內,前排座椅沒有高低調節,坐姿比一般轎車略顯偏高,但基于以花冠為基礎的合理的人機工程設計,坐姿并不算難適應,空間也還算合理。只是后門開啟角度有些過小,上下車不是很方便。

 遠景總體內飾與花冠一樣,布局比較簡單,駕駛舒適性不是很好,桃木的塑料感很強。

    遠景首次采用國人自主研發的CVVT發動機,現有1.5和1.8兩個級別,均擁有全鋁缸體并采用了塑料進氣管。1.8L發動機標稱的最大功率102千瓦,最大扭矩為172牛米,某些性能指標甚至超越卡羅拉等車型。實際市內油耗約為7.5L左右,對于1.8排量車型而言,油耗比較理想。有意思的是,遠景1.5L車型重量標稱為1200KG,而1.8L車型卻只有1130KG。

  遠景擋位比較清晰,行程也較適中,換擋動作也比較輕松,只在掛倒擋時有些難掛入。值得指出的是,遠景變速箱的匹配能力仍然不足,低速下車身容易出現前后挫動情況,多少影響了駕駛的順暢和舒適感受。總體來說,遠景舒適性較好,但操控性一般。遠景的配置很高,ABS+EBD,后視鏡加熱與電動調節,自動頭燈等均為全系標配。高配車型更是出現了在同級車中罕見的DVD+GPS,豪華真皮座椅,全自動恒溫空調系統等功能。

● 長城酷熊--空間表現十分出色

  指導價格:6.39萬-7.79萬

  酷熊其實跟豐田旗下的Scion xB相似程度很高,最大的不同在于車頭設計,這里也是酷熊最突出的部位。空間方面,前排頭部余量很大,而腿部離前排還有很大的空隙。但遺憾的是,座椅沒有高低調節功能,這會使長途駕駛時,很不舒適。酷熊的后排空間也很理想,不過其后排椅墊較短,而且平直,長時間乘坐可能舒適欠佳。

   酷熊自發光儀表單獨整合速度和轉速,很有獨創性,不過表盤大一點就更好了。儀表盤旁邊長條狀的電子顯示屏,將油量和里程的信息展示在上面。沒有水溫表,在屏幕上有圖標作為提示信息。

   酷熊動力是個賣點,其匹配長城自主研發的GW4G15 1.5VVT全鋁汽油發動機,其動力性、經濟性、可靠性都達到當前國際先進水平。這也將是繼長城炫麗之后,自主品牌在國內1.6L以下小排量車市場推出的第二款VVT車型。實際體驗就是,你不用期望這款發動機帶來多少推背感受。但代步動力足夠了,轉速在3000轉以上,還略有些運動感受。離合比較緊湊,行程較大,結合點還算清晰,但手動變速器行程偏長,2檔也略顯生澀。

  另外,酷熊的前麥弗遜式獨立懸架/后縱臂扭轉梁式復合懸架也區別于微面的板簧結構。駕駛中,懸掛的路感還是傾向于舒適性,通過減速帶時,前后懸掛跳動并不明顯,坑洼路面行駛,剛性不錯。不過較高的車速轉彎時,懸掛的支撐性不太夠。行程偏長的懸掛在激烈的轉彎中被壓縮的很明顯。配置方面,全系配備ABS+EBD,雙氣囊,大燈高度調節。高配車型還有四探頭倒車雷達,電動天窗,真皮座椅,多功能方向盤及8個揚聲器。

● 奇瑞A3--自主車型典范

  指導價格:7.48萬-8.98萬(不包括2.0車型)

  A3的外觀設計絕對比奇瑞現有產品都具有水平。在擺脫單一模仿之后,其前后車身造型和諧,線條流暢并且符合當前的設計潮流,使整車感覺更加國際化。空間方面,前排空間對于177CM的編輯來說,恰到好處。同時,近1.8米的車寬給車內橫向空間帶來優勢,即便是個體形偏胖的人,也能夠找到很好的駕駛姿態。可惜低配車型中駕駛座椅是無法高低調節的。A3的座椅很寬大,支撐表現不錯,但包裹性一般。后排空間有些局促,頭部和腿部都有些壓抑。

  內飾做工完全符合這個價位的表現,上深下淺的內飾很適合家用,儀表盤臺也富有彈性,但整體工藝有待加強。

    8萬價位上下A3提供了二種動力選擇。分別為1.6L,1.8L,都是大家熟悉的ACTECO動力。對于近1.4噸車重的A3來說,1.6發動機無疑在起步和加速都會有些吃力。不過加大油門以及提高換檔轉速到2500轉之后,這臺發動機輸出力還是足夠。A3是液壓離合以及電子節氣門,屬于較為主流的設計,主要優點是輕巧。

  A3底盤采用的是前麥弗遜加強懸掛+后四連桿懸掛帶穩定桿,配合足夠的前后輪距以及標配205寬胎,變線以及山路都有足夠的駕馭信心。通過體驗,我們發現奇瑞A3的剎車狀態比較穩定,在車內幾乎感覺不到車身的橫向擺動,四輪碟剎+205寬胎的效果確實非常不錯。在連續彎道下,車身極限來得會比較早一些,但對于家用或者平民運動車來說已經足夠了。建議購買帶ESP的車型,8萬左右能夠有如此主動安全配置,在國內尚屬首次。

● 風神S30--成熟大氣的家庭用車

  指導價格:7.58萬-8.38萬(不包括更高價格車型)

  風神S30風格和克萊斯勒鉑銳比較相似。倒梯形的前進氣格式上鑲嵌有三條橫向的鍍鉻飾條,東風的雙燕車標安在倒梯形的上底邊中間。風神S30的車身尺寸在緊湊型車中算是比較中規中矩的,長寬高分別為4502×1740×1465mm,軸距為2610mm。該車的車頭和車廂都比較長,車尾則比較短小。車身側面的比例總體來看還算比較和諧的,前低后高的腰線設計也為該車多少增添了幾分動感。  

    與外觀設計一樣,S30的內飾風格也是穩重和大方。S30儀表盤采用了3大2小的內嵌式設計,不同于時下流行的炮筒式儀表,內嵌式的儀表盤在為車輛增添動感的同時,還又有許的懷舊感。

  風神S30采用了PAS原裝動力總成,其實這臺1.6L發動機并不神秘,而是早已應用在多款PSA車型上的TU5JP4發動機。這款發動機的結構為直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門結構,最大輸出功率達到了78千瓦/5750rpm,最大扭矩為142N.m/4000rpm。仍然匹配5速手動變速箱和愛信4速自動變速箱。操控感受和愛麗舍差別不大。

  風神S30的底盤是用愛麗舍加長放大而來,其懸掛形式仍然為前麥弗遜式+后縱向擺臂式。風神S30也和富康以及愛麗舍一樣帶有后輪隨動轉向功能。當然愛麗舍的備胎放置在車底后部下方的特色也被風神S30一并繼承。配置上,風神S30也有自身特色,全系標配雙安全氣囊以及ABS+EBD安全設備。前后排中央扶手,上下前后可調節方向盤,CD+6喇叭音響,行車電腦液晶屏都一應俱全。高配車型則還具有電動天窗,真皮座椅方向盤,后視鏡加自動空調等功能。

● 海馬歡動--外形漂亮,地盤扎實

  指導價格:7.96萬-8.36萬(不包括更高價格車型)

  海馬歡動銳氣逼人的前臉、流暢飽滿的車身線條、時尚的5門掀背,整車造型極富動感,凸顯了歡動強烈的轎跑風格。海馬前排空間良好,但視野欠佳,粗大的A柱,有些影響視線。后排空間得益于2607mm的軸距,頭部空間很富裕,只是流線型的車身影響了后排的頭部空間。

  海馬歡動內飾設計基本與海馬3一樣,整體有所提高,雖然沒有選用高檔的材料,但工藝還算細膩。

  新上市的海馬歡動1.6L可謂動力強悍,擁有高達88.2kw/6000rpm的最大功率和158N.m/4500rpm的最大扭矩,在同級車所匹配的發動機中,最高功率僅次于卡羅拉,而最高扭矩則無出其右。不過4500轉才能釋放最大扭矩,未免有些太遲了。海馬歡動全系懸掛采用前麥弗遜式,后E-TYPE多連桿式的獨立懸掛。這套底盤調教得十分緊湊,在實際駕駛中,絲毫沒有松散感。

● 總結:我們不做頭腦發熱的憤青,但支持自主也是必要的。畢竟自主品牌在艱難困境中發展到現在不容易。沒有他們,也就沒有中國車市的價格體系總的下滑,更沒有百花齊放的豐富多彩的車市。當然,自主品牌需要面對的挑戰和應對自身不足的發展道路仍然漫長,離不開自主廠商們的不懈努力和消費群體的支持。

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